Penske Automotive Group Inc.第一季度收益下降，原因是新车销售疲软，部分原因是欧洲的汽车供应短缺。

美国第二大经销集团的净收入下降了8％，至9920万美元。Penske在周四的一份声明中表示，由于新车，二手车以及金融和保险收入的下降，收入下降了3.2％，至55.6亿美元。尽管服务和零件，车队和批发收入增加，Penske Truck Leasing收入增加了980万美元，并且Penske的商用卡车业务取得了创纪录的业绩，但收入下降了。

首席执行官表示：“我对我们第一季度的表现感到满意，并对今年剩余时间感到乐观。” 罗杰·彭斯克在一份声明中说.他强调零售商“除去汇率的影响和我们以前使用的新比率的增加，同店服务和零件收入增长了5.6％。”

Penskes持续经营业务的收入下降了7.3％，至1.001亿美元，但因与在美国出售两家商店以及在德国关闭和/或出售四家商店有关的重组费用以及车辆短缺而税后，收入减少了760万美元。短缺源于与欧洲新的《世界范围协调一致的轻型车辆测试程序》相关的生产延误。

Penske告诉《汽车新闻》：“第一季度来自大众品牌的WLTP对我们产生了重大影响。”他补充说，他希望今年第二和第三季度情况会有所改善。Penske表示，其收入的24％来自大众集团品牌。他说，在全球拥有19家保时捷商店，第一季度高利润保时捷汽车的销量下降了450辆。

760万美元的影响部分被Penske Truck Leasing诉讼结果有利的税后240万美元所抵消。不利的外汇交易也损害了收益。

Penske在美国和英国的独立二手车超级中心业务在2019年前三个月的销量也下降了3.4％，至18,040辆。收入下降了5％，至3.144亿美元。彭斯克计划今年在美国开设四家二手车超级中心，其中两家在美国东海岸，另外两家在英国。

彭斯克股票纽约股市周四上涨0.2％，报收于46.17美元。

彭斯克表示，其收入的54.9％来自北美，增长1.9个百分点； 36.7％来自英国，下降1.5个百分点；和其他国际市场的8.4％相比，下降了不到0.5个百分点。

销售：新车零售额下降了8.3％，至54,370，而二手车零售额下降了0.7％，至72,744。整体销售下降4.1％至127,114。

同店销售：新车零售额下降8.5％，至53,112，而二手车零售额增长0.1％，至71,613。Penske并未公布其在美国的新轻型汽车销售情况。根据《汽车新闻数据中心》的数据，在整个行业中，第一季度美国的新轻型汽车销售下降了3.2％。

位于密歇根州布卢姆菲尔德希尔斯的彭斯（Penske）在美国《汽车新闻》“美国前150大经销商集团”中排名第二，2018年新车零售量为23.6万辆。