我坐在苏格兰西海岸的一家咖啡馆,与andreas preuninger,称为GT3先生,更像是“经理 - 高性能汽车”。

他正试图回想起他意识到他已经痴迷于汽车的年龄:“我想我是三个。不,等等,也许少。“

但是养育费的痴迷可以进一步缩小。“我来自保时捷的家庭,我的卧室墙被保时人的照片覆盖。实际上,一个保时捷:A 1973 911 2.7 Carrera Rs。白色与蓝色贴花。当我还是个孩子的时候,那就是我的车,“他用感觉说。

但我们可以更紧密地关注活动,而不是:“我的父亲在供应风洞组件的业务中工作,保时捷是客户。当我20岁时,我和他一起去商务旅行,那就是那样。它突然变得完全清楚了我:这是我需要工作的地方。“

直到那一刻,尽管在大学学习汽车工程,但他不知道他的生命可能采取了什么课程。

不是他恰好走进那里:“回到20世纪90年代中期,保时捷不是今天的公司。它更有兴趣减少员工数量而不是增加它们。“因此,如果他无法为保时捷工作,他就会为其其中一个供应商做下一个最好的事情和工作。两年来,新毕业的养育服兵从公司的梦中删除了一步,确保源源不断的CVS在斯图加特保时捷的总部。“我之前在11或12次送了它,最后他们给了我一份工作,”他说。它不是公司在Weissach的赛车运动中。它是在工程咨询方面,管理与大众和奥迪的关系。但他的脚牢牢在门口。他现在不应该放弃。

“赛车部门当时由Hartmut Kristen经营,所以我继续响起他,他一直告诉我没有工作。但最终,我们被一名共同朋友介绍了一场派对,有几只啤酒,这一切都从那里锻炼身体。“

你可以再说一遍。他于2000年抵达Weissach,1999年的1999年GT3是唯一一个他没有监督的GT系列汽车。说,该部门在他的影响下蓬勃发展,让它温和。从它到达一辆汽车部门时,他到达时,他一直负责所有GT3系列,GT3 RSS,GT2 RS,911 R和Cayman GT4。换句话说,所有保时捷的21世纪的图标,保存了918个Spyder。而且汽车本身已经进化了相对于基于保时捷的识别。

“当我到达时,GT汽车可能有一百个组件,因为卡雷拉不共同。现在这个数字可能是1000。为了做一个新的GT汽车是一个巨大的计划作为一个新的911涡轮增压,甚至更大。“