称其为“他说，他说”。丰田汽车发言人表示，这家日本汽车制造商对在肯塔基州生产工厂的工人之间的工会不感兴趣，而美国汽车工人联合会的发言人则表示，工人对建立工会的兴趣比以往任何时候都高。那是什么呢？可能两者兼而有之。UAW的会员数量在全国范围内一直在下降，但该组织在行业中仍然拥有不可否认的强大地位。随着越来越多的外国汽车制造商在美国，特别是在南部建造工厂，美国汽车工人联合会未能在这些工厂中立足。底特律新闻社引述丰田发言人里克·海斯特伯格（Rick Hesterberg）的话说，该汽车制造商认为在其肯塔基州乔治敦工厂的工人中，UAW兴趣没有增加的迹象。但是，《新闻》还提供了UAW总裁罗恩·盖特尔芬格（Ron Gettelfinger）和工会组织负责人特里·瑟曼（Terry Thurman）的声明，这些声明与丰田的立场相抵触。他们说，自从工人发现降低某些工人工资以削减成本的提议以来，“活动就增加了”。他们承认丰田工人的工资接近于汽车工人联合会的工资，但是他们说，区别在于非工会工厂的工资波动性如何。尽管汽车工人联合会的权力在减弱，但通用汽车利润的缓慢复苏将使其今年在议席上具有更大的议价能力。如果在美国的日本拥有的生产工厂建立工会，那么这种先例也将为美国汽车工人联合会在每小时的汽车工人中重新流行提供机会。[资源：底特律新闻]