柯达汽车公司本周参加了硅谷车展，这使我们有机会看到他们使用全电动轿车所做的事情，特别是在他们为启动生产和销售业务而采取具体步骤的时候。在12月下旬，他们宣布选择Marvin K. Brown作为圣地亚哥县的独家Coda经销商，并在星期四宣布选择Del Grande Dealer Group作为他们在北加利福尼亚的第一位经销商。

全电动Coda轿车是由Coda设计的电动汽车，续航里程为160英里，价格与Nissan Leaf和Ford Focus Electric相比具有竞争力。该车是围绕着中国汽车制造商制造的底盘建造的，零件来自各种供应商。例如，传动系统组件来自UQM，这是一家位于科罗拉多州的公司，在开发电动汽车传动系统技术方面拥有超过35年的经验。

Coda开发了自己的电池组技术，这是与中国电池制造商立申合资的结果。该组件是一个333伏特36千瓦时的磷酸铁锂（LiFePO4）系统，配置为位于客舱下方的相对较薄的单元。Coda还在开发第二条业务线，销售这些电池组作为用于智能电网部署的储能设备。

该车看起来像是每天四门的家用轿车，并且具有匹配的功能。这些功能包括可容纳5人的座位，宽大的行李箱，Alpine音频，视频和导航系统，iPhone或iPod连接，允许免提手机使用的蓝牙系统，防抱死制动系统以及六个安全气囊。它具有3年保修，传动系统5年保修和电池组10年保修。在硅谷车展上展出的汽车看起来非常漂亮，并且具有良好的配合和修饰效果。

由于采用了36千瓦时的电池组，因此汽车的续航里程为150-160英里，相比之下，日产聆风及其24千瓦时的电池组的续航里程不到100英里。在Coda的营销材料中，“ Range Envy”一词与许多（如GM）与纯电动汽车相关的“ Range Anxiety”相对。“范围焦虑”一词指的是电动汽车的车主据称担心他们会耗尽电池电量，被困在路边。Coda显然希望我们得到这样一个想法，即更长距离的电动汽车让驾驶员体验距离焦虑的机会更少。直到现在，只有特斯拉以较高的价格购买了续航里程更长的电动汽车，很高兴看到科达以比特斯拉更低的价格提供长距离的续航。（有关Coda汽车和其他电动汽车的价格比较，请参阅：Coda Automotive的出色电动车价值主张）

Coda轿车的另一个​​特性是该系列产品受益匪浅，是6.6千瓦充电器。其他一些电动汽车只有3.3千瓦的充电器，较高的充电率可增加每小时充电的续航里程。Coda声称，以6.6千瓦的充电率，您的汽车每小时可充电25英里。它还支持在120伏电源插座上充电，但充电速率仅为1.3千瓦。

目前，该车仅在加利福尼亚州推出。该公司在洛杉矶的Westfield Century City拥有一个“体验中心”，并且正在寻求在硅谷的某个地方开设另一个体验中心。体验中心是店面，公众可以在其中了解电动汽车，特别是Coda生产的电动汽车，但不是销售室。实际的销售过程在经销商处进行，而在硅谷将是Del Grande Dealer Group。

Del Grande计划在Stevens Creek Automall地区开设Coda品牌展示厅，他们预计将扩展到整个东湾，半岛中部，萨克拉曼多和旧金山等地。

DGDG总裁Shaun Del Grande表示：“我们很高兴欢迎CODA成为我们集团中的第一家全电动汽车制造商。“北加州是CODA 2012轿车推出和扩散的理想场所，我们迫不及待地将EV引入寻求独立于化石燃料的热心驾驶员社区。”

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CODA Holdings首席执行官Phil Murtaugh说：“ DGDG是电动汽车的真正拥护者，我们很高兴能与他们合作，成为我们在北加州的第一家经销商。”“ DGDG拥有40多年服务于海湾地区的经验，并在服务，销售和社区关系方面享有盛誉，是不断发展和快速增长的海湾地区电动汽车市场的理想合作伙伴。”

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关于记者：在硅谷的软件行业工作了22年之后，David Herron现在正在撰写有关硅谷的绿色交通（电动汽车）的文章。他还经营着受欢迎的电动汽车讨论论坛visforvoltage.org，并且是《 Node Web Development》一书的作者。