豪华能够和性价比联系在一起？林肯冒险家做到了
年轻和幼稚都会造成同样的弱点：缺乏耐性。无论做什么事，都想马上看到结果。人生就是一连串的等待，这样的教训往往得活到中年才能体会。而意识到这一教训实为真知灼见，往往要耗费剩下的全部人生。——宫部美雪
上周的经历使得我对宫部美雪的这句话有了更深刻的感悟！而这一切都该由这台林肯冒险家试驾车说起。
提到林肯这个品牌，在模糊的记忆中它的印象是豪华、庄重、还有那挥之不去的长长长...尺寸。
显然一个品牌百年来树立的美式豪华的形象不会说变就变，初见林肯冒险家时它给到的第一印象依旧是那熟悉成熟、稳重的感觉，像是事业有成的成功工人士专属座驾。它很好地传承了林肯家族式的前脸设计，整个车身没有添加过多的凌乱的线条设计，但却能够营造出独特的立体感。
我个人是很喜欢那些不为设计而设计的造型，过多的设计元素反而失去最本质的设计美感。也因此无论是从什么角度去看它都是如此的协调，这种简约外观设计在动态的时候会显得十分地儒雅！
不过此时此刻，与之同框的我显得有点格格不入（逗比），不过这种巨大的反差显得意外得有趣，让本来对它并不感冒的我，变得更加的想要深入了解它，迫不及待地去感受它的一切！
从亿点点仪式感开始
一直认为，车只是一个交通工具，它只需把我安全地从A点送到B点即可。但林肯冒险家它却给出了另一个答案——车也可以是片刻的第二个家。
都说营造豪华感都是用钱堆砌出来的，但一些贴心的小细节却是用钱堆砌不出来，这需要多年来对用户的用车习惯进行考察，从根本上解决车主的痛点。
关上车门，启动那一刻感觉很奇妙。电动座椅记忆功能被唤醒调整好习惯的坐姿，紧接着方向盘缓缓地升起，这一系列细小的动作仿佛在诉说着“欢迎主人归来”。一切都是如此地具有仪式感；而它的仪式感细微到就连车窗即将闭合的最后一下，会有个缓慢闭合的动作，这个动作像极了晚归回家时轻声关门的动作，生怕发出一丝不愉悦的声响。
林肯是懂国人心的，现代人对于车载互联的需求很大，那么配上一块国内专属的12.8英寸高清大触控屏变得很有必要。
不急不躁，儒雅动人
既然是试驾林肯，就应当迎合他儒雅的性格去感受它日常给我带来的点点滴滴。与其说是试驾，不如说是和它相处。为了尽可能长时间和这台车相处，回家时特地绕个了远路，再配上一首《加州旅馆》使来自REVEL品牌的14个扬声器得到发挥它的最大用处，巴适得很！
既然是一台豪华品牌的SUV，开起来就应当是有豪车该有的沉稳、舒适、静谧的感受。起初这台看起来很佛系的林肯冒险家，开起来会感到很慵懒。事实上，我再次地被这台林肯冒险家打脸了。
林肯冒险家全系标配的是一台2.0T的发动机与之匹配的是8AT变速箱，最大马力达245hp。有趣的是在标准模式时，先给个三分之一油门，没啥感觉...再给深一点，哦豁~还是没啥感觉，心想这车245hp的动力输出不至于吧，结果定睛一看时速表，完了90超速了。
2.0T+8AT的搭配，它的动力输出并不会来得很突然，但这并不代表这台变速箱是慵懒的（相反它的降档很积极）；绵密的齿比使得它能尽可能地保持在低转速区间，档位之间更像是隔着层棉花一样几乎感受不到它的换挡动作。（在超车的时候是相当轻快的，只是NVH整体做得太好了以至于感受不到）
尤其是切换到运动模式时，那种轻快感就像加了双份浓度的冰美式咖啡（双倍的快乐）。油门的响应性和变速箱变得更加的积极，速度攀升的同时不会感到有明显的换挡动作，整过提速过程相当平顺。更是不声不响地就快要压上限速的范围（120km/h），这种速度上行驶依旧不会有太多感到不愉悦的噪声传进车厢内，不急不噪淡定从容。
它的动力输出就如一个人的财力储备，当一个人拥有充足的财富之后，他不需要发个大喇叭喊着“劳资很有钱”，一些不经意的举动就能够让人感到你是有这样的财力。
经过与林肯冒险家一天的相处之后，多次被打脸的我意识到，看事情不能单单只看表面就妄下定论。就像这台林肯冒险家的动力表现，它不需要狰狞的嘶吼告诫他人我有这个实力。悄无声息的“炫耀”才更高级。
