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起亚仍在寻找一种新的性能模型，以取代去年从澳大利亚市场上淘汰的Pro_ceed GT。

尽管Pro_cee的涡轮增压器是1.6升涡轮增压器，但由于缺乏五门配置和自动变速箱，因此在销售方面遭受了损失。这家韩国汽车制造商现在在其海外产品阵容中有两种符合要求的车型。

它们是在欧洲销售的五门Cee“ d GT和GT两厢车的Cerato版本，两者都将由1.6升150kW涡轮发动机提供动力。

起亚澳大利亚公司发言人凯文·赫普沃斯在本周的日内瓦车展上发表讲话时说，该公司已开始调查这两种车型是否都适合其本地阵容。

他说：“我们有明确的愿望要按照这些方针做点事情。”

虽然起亚的澳大利亚子公司目前可以使用五门Cee“ d，但它不太可能在2017年之前到达这里。

麻烦的是，最吸引人的Cerato GT变种将是最近改款的同名汽车的下一个型号，该汽车只能在明年晚些时候推出。

赫普沃斯说：“这是欧洲的成本和供货问题，而韩国淘汰类似型号的时间却有所延迟。”

等待下一代Cerato GT的好处-将基于最近在澳大利亚推出的现代伊兰特高性能版平台-包括独立后悬架的可用性和该集团双离合器的新版本自动传输。

Cee“ d GT已经具备了后者，并在从零到100 km / h的7.3秒加速中表现出色。

但是由于起亚澳大利亚目前仅从韩国进口汽车，因此它的价格可能会比买家愿意接受的价格更高。

赫普沃斯表示：“这主要是讨论每种方案的优缺点，例如，欧洲以外的供应或韩国以外的成本。”