来自日内瓦的悲伤新闻如果您是青少年,轻巧,特色,且令人兴奋地过度设计的德国城市汽车。大众汽车不适合这个世界 - 除非它是电气的。

这是VW营销老板和前席位首席Jurgen Stackmann撰写的结论,虽然他估计不会在日落中加入日落。掌握。

“UP将在可预见的未来存在非常强大的生活”,Stackmann解释道。“我们正在努力振兴能力,在未来3 - 4年内发挥巨大作用。从长远来看,欧洲的大问号是如果法律制度追求并实施下一个[排放]立法,这种汽车也没有一个商业案例。“哎哟。

是的,罪魁祸首是更严格的排放法。VW营销首席说:“汽车太小而无法携带混合技术,发动机无法达到CO2规范”。“理论上我们卖掉我们卖出的每一个卖出我们必须卖掉另一个EV只是为了弥补我们的二氧化碳平均值,在利润率已经薄的市场中。

“从一个环境的观点来看,新的欧洲立法是正确的,但它将使传统发动机的小型汽车的生活非常努力。但我们正在专注于E-UP即将到来。让我们看看市场是什么。“

这是否意味着未来的子POLO Micro-VW将采用电池供电的四十核,La Renault Twizy或Seast的全新Mineo的形式?

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Stackmann并不是如此。“我们有两个原因给出了领先者。位于巴塞罗那的座位,其中小型露天车工作。很难想象在沃尔夫斯堡......和座位团队非常有创意。这是否进入批量生产,适用于其他品牌仍有待观察。VW品牌显然是专注于家庭车。我们的电源是功能,实用,实惠的,并且具有足够的范围。“

与此同时,随着VW的排名继续膨胀,随着交叉口和EVS膨胀,不受欢迎的模型在陷阱铺上。“维持这个巨大的投资组合是不可能的,”斯塔曼说:“但我们用客户处理它。T-Roc是一个粉碎,从什么都不是200,000销售。客户说'竖起大拇指,更多的是,所以我们会把它给他们。

“就像高尔夫SV一样,与[销售额下降]更加常规车辆的相关性。我们可能会慢慢将那些脱离投资组合。我们将等待,看看新的模型做了什么,然后决定退出一些铭牌,衍生品和模型。

“我们还将引擎从每个范围中占用,以保持事物可管理和专注,因此客户不会丢失10或15个发动机选择的配置汽车。人们迷路了。对任何人来说都不好玩。“