Mazda 1991年Le Mans-Winning的工程师787B告诉Topgear.com他希望看到日本公司回到传奇的24小时比赛。

在Goodwood的速度演讲,Nobuhiro Yamamoto,新MX-5的计划经理,以及一位乘坐光荣,旋转收集的787B的赛车工程师表示,他想回到洛杉矶Sarthe。

“我了解客户的期望,实际上是旋转发动机粉丝,”山门 - 圣歌解释说。“我知道对我们返回Le Mans的期望很高。当马自达回归时,我可以想象一天,是的。我希望我们这样做。“

由Johnny Herbert,Volker Weidler和Bertrand Gachot驾驶的原始787B,Volker Weidler和Bertrand Gachot队赢得了Le Mans胜利,仍然是有史以来最着名的马自达赛车手。

这是汽车帮助马自达终于在勒芒的顶部点,而且这样做,成为第一个赢得着名24小时比赛的日本制造商。

使用700BHP旋转发动机,巨大的448磅的扭矩和修改的悬架几何形状,比其787个前身更快,这是前一年的措施。在比赛之后,马自达从竞争中退出了787B的竞争,为特殊活动转车。就像古德伍德一样,在过去的周末,它威胁要在开始时摆动历史悠久的马自达结构,当时到Yamamoto-San的喜悦。

“我是一个旋转赛车工程师,”yamamoto-san解释说:这是我的背景。这非常重要。我希望 - 与许多其他马自达粉丝一样 - 我们回到勒芒。“

举手谁想看到高新播的回归,女妖戒旋转加入马自达LMP1汽车混合在日产,丰田,奥迪和保时捷?是的,思考。

今天的评论框将成为申请。在底部签名。并给你一个轻推,这是原来的787b听起来像...