在国家内部的二线奢华牌子中，凯迪拉克尽管销售数量名列前茅但为这支付的代价也非常庞大，那便是终年的高强度优惠，某种意义上让它没再那么“顶级”。加上前段时间牌子的旗舰汽车CT6在美国停产，国家内部工厂一下成为了结尾的独苗。

没有非此外一方面，CT6的销售数量碰壁并未妨碍凯迪拉克将它作为国家内部首款“超等巡航”体系的车子型号。在笔者看来这套体系仍是蛮有情意的，甚而感觉它代表着以后一段时间，协助行驶体系发展的大方向。

包括特斯拉自动行驶体系在内，此刻主流的协助行驶体系获守消息的来自，依旧有限于机动车本身的传感器。而凯迪拉克的超等巡航则在此根底上联合了高精度舆图，让机动车除了依托本身传感器及时探测，更有了对更远的前方路面状况预判能力。

况且该体系与行驶者的沟通、交代过渡方面，以及只容许在数据充裕路段内发挥功能这些上，其对新技能使用相对惯例交换更高靠得住性的的立场，在笔者看来也是值得称赞的。