驾驶概念车有些怪异。这并不是说它们是无价之宝，而是由许多工匠精心打造的。这并不是说它们拥挤不堪，由一个完整的电池组供电，但为了安全起见只能以5 mph的速度行驶。而且，在公共道路上行驶（在日本尤其如此）并不是违法的，因此您不得不在一个看起来像废弃的海湾前工业停车场进行操守。之所以令人毛骨悚然，是因为在本质上只不过是一种幻想的车辆中移动，向潜在的幻象增添了可信度，使这样的汽车看起来像是真实的。驾驶概念车回填了不可思议的山谷。

如果所讨论的概念是梅赛德斯-EQ轿车，这是一个优雅的卵形，全尺寸，电池供电，超豪华的四门轿车，则尤其如此。梅赛德斯毫不掩饰其计划将其全电动EQ子品牌发展到包括整条汽车生产线的事实。其中之一一定是像S级轿车那样的轿车，这是几十年来的经典标志。实际上，该品牌已正式声明将在2020年代初开始销售与Vision EQS Concept非常相似的全电动汽车，以及新的汽油或混合动力S-Class。

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这些汽车的外观虽然与梅赛德斯（Mercedes）柔和而简约的设计主题相呼应，但它们的外观仍将有所不同，EQ版本的前，后，侧面均采用显性和技术领先的LED照明标志，并采用了剃光饰面，以及更具未来感和低头的语言。EQS概念是最终美学目标的夸张甚至理想化的版本。在内部，这一点更加明显，这确实使EV与众不同。

这部分是由于汽车中采用了新材料-超细纤维，纯素食“皮革”和经过重新加工的复合废旧木材-旨在彰显子品牌对可持续性的关注。部分原因是电动汽车与设计惯例脱钩所带来的便利优势：“ EQS”轮毂内电机将车轮推到角落，并且该车缺少变速箱通道，排气系统，油箱或大型发动机隐藏罩。这部分是由于奇怪的明亮的白色座椅，像气垫船一样漂浮在地板上，像一个有洞的鹦鹉螺一样向内折叠。我一直在等他们展开，抚摸，按摩或吞咽我。

但是，诚然，这主要是预期的屏幕数量。不是数量，这绝对是值得注意的，有七个，一个是横跨仪表板宽度的巨大面板，一个巨大的平板电脑来自前排座椅之间的扶手，另一块几乎匹配的平板电脑同样出现在后排座椅之间，较小的平板电脑从后排座椅中弹出每个扶手都像一面镜子，紧紧握住手臂的长度。而是它们重复存在。很难说是要观察它们，还是像水蛇一样的东西在观察。

尽管如此，这是一种真正的豪华体验，采用了与市场上其他产品不同的惯用法。说说您对特斯拉成就的看法，有很多，但是内饰优雅并不是其中之一。在模型S中，实质性的ing称被认为是有意的，是权益。所有的钱都在电池和软件上。梅赛德斯希望将沉默，力量，范围和不仅仅由自助餐盘，毡制袜子和1970年代的乙烯基扶手椅组成的内饰结合在一起。有了EQS概念，它已经成功了。

这辆车看起来像是坏蛋，靠自己的力量四处行驶，远胜于展位。而且它也感觉很不好，立刻又纯洁又险恶。也许我只是过热；窗户没有打开，并且没有运行的HVAC系统。尽管如此，当我完成bukimina tani（日语中的“奇异山谷”）旅行时，我带着被欺骗的时光与众不同的感觉离开，打开了通往寂静，迷人的豪华电动汽车未来的门户。

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