根据一份报告，在2025IF引入新的发动机规则时，保时捷将考虑进入配方1当新的发动机规则。

德国公司，大众汽车集团的一部分，对发动机供应商作为发动机供应商返回F1，这一直很兴趣。正如AutoCar所报告的那样，该公司应理解为F1规范1.6升混合动力系甚至对F1规范的开发工作，该工程设置为为计划的高级重新划分。

F1 BOSSES将为2025赛季推出新的发动机规则。技术细节仍由组织者，团队和感兴趣的制造商决定 - 据报道，这包括保时捷。

F1致力于将电子燃料制作卢比斯托的中央部分，帮助施加碳足迹，同时保持内燃机。这对保时捷的类别进行了兴趣，这也在很大地投资未来绩效公路车的电子燃料的开发。

Porsche Motorsport副总裁Fritz Enzinger讲话：“例如，如果可持续性的方面，这将是非常兴趣的 - 例如，电子燃料的实施 - 在这方面发挥作用。”如果这些方面得到了确认，我们将在大众汽车组内详细评估它们，并讨论进一步的步骤。

Enzinger补充说，保时捷是“观察”新条例的发展，因为它为“世界各地的所有相关赛车系列”所做的。

保时捷目前在电气公式冠军赛中运行了一支作品队伍，曾曾在2023季举办的LMDH混合高级，可以在Le Mans参加Le Mans。

保时捷传统上专注于耐力赛车偶尔竞争F1。该公司的销售胜利作为建筑师来到1962年的法国大奖赛中，在804年的丹吉尼赢了。保时捷在该赛季结束时退出了。

该公司在1983年为迈凯轮制作了V6单位时，该公司“建筑涡轮增压发动机的行防导致了非官方回到F1，虽然这些是徽章的标签，但该公司偿还了发展成本。保时捷动力迈凯轮队在1984年至1986年期间赢得了三个司机和两个建设者的标题。

保时捷以1991年以1991年提供给跨行机团队的发动机，在一系列灾难性的结果之后，该团队将一个中午开关到客户Cosworth发动机。