这是它，新的捷豹I-Pace，真实的东西。一旦政府以4,500英镑的价格，您可以从58,995英镑从58,995英镑（或完全审议的第一版）的订单订单。非常令人难以置信，考虑到奥迪，宝马和梅赛德斯都在研究特斯拉模型的X-Chasing电动SUV，而捷豹已经打败了它。更令人难以置信的仍然是尽管存在有点较高和更窄，而且轮子一点较小（18到22英寸），但概念的勇敢的新比例已经通过毫发危险地制定了它。

“我立即看到设计师是机会。我们已经完成了长帽，大引擎的东西，实际上相当几次，我们已经完成了所有这些跑车。我现在已经得到了我的系统，“伊恩卡伦，捷豹的设计总监解释说。“这一直在我脑海中很长一段时间。你怎么能做一个中途的家用车？好吧，你不能因为你必须把孩子们放在后面，所以这是我的机会。它只是通过这么多件事来破坏你。“

这种保持安全的结果是前端，作为崩溃调节的速度和粗短，允许前轮和前乘客向前推进。后轮和座椅有效地保持在它们正在为您的乘客创造异常长的轴距和更多空间。因此，尽管我的步伐和保时捷玛迦在彼此的一毫秒内，但轴上的轴比在轴距中有180毫米，背部有30毫米的膝盖室。我坐在其中，可以确认我的膝盖很开心。

轴距是这里的关键。这就是扁平的“滑板”电池架坐的地方。更多的轴距，更多的电池 - 一个90kWh离子电池，在结构上整合，以及其冷却/加热系统，进入了I-Space的新型全铝业电子架构。这使得这是公司目前生产的最硬轿车，并将重心绘制在低于F-Space的130mm下。悬浮液在后部的前部和多连杆处是双洋红色，具有可选的自平整空气悬架和自适应阻尼器。在2.1吨，它不是轻型车，但仍然是积极的迹象。

更多的数字。该系列是新的，Harsher，WLTP周期中的298英里。找到100kW的快速充电器，您可以在45分钟内从0-80％上放大。使用7kW主箱充电器，它需要十个小时 - 否则称为一个好的kip。“电池就像人类一样，他们喜欢在20到25℃之间运营，”Ian Hoban，车线导演告诉我们，所以努力在天气下方冻结时可以努力延长汽车的范围80英里。

通过一对同心（驱动轴穿过其中的驱动轴运行）永磁同步电动机，一个电力通过一对同心（驱动轴运行）。在内部设计并生产197bhp，总共394bhp和512lb ft - 与f型svr相同的扭矩，但可用的那一刻你抽搐右脚。性能......活泼，0-60mph 4.5秒，将IT级别与范围流浪者Sport SVR进行。

内部，DASH功能JLR的最新触摸PRO DUO双屏信息娱乐设置，带有数字拨号，车轮后面和浮动中心控制台。这一切都是适当的高科技，但与特斯拉不同，捷豹尚未与平局控制单速变速箱控制和滚花边缘保持厚实的金属正方形。这是未来的混合和传统工艺的闪光，有六个USB港口，五个适当的座位和一个大靴子。它具有超空气软件更新，可以在睡觉时提高您的范围和性能。它感觉很新颖，令人兴奋，但令人欣赏。

是的，Tesla多年来一直在销售模型S和X，但Tesla是硅谷启动，一家公司从其基础设计建造电动汽车。相比之下，捷豹是一家遗产的制造商，遗产必须从过去来保护本身，以真正解决未来。时间将判断世界是否已准备好60,000英镑的插件jag。无论哪种方式，感觉就像是大事的开始。