欧洲委员会(EC)警告,汽车制造商可能已经操纵了新的WLTP排放和经济测试。

制造商已在2020年至2025年之间减少15%的任务,但EC表示,在2020年的排放PS中,汽车制造商正在进行“明显的风险”。 2025。

•介绍了WLTP和RDE排放测试

“我们不喜欢诡计”Miguel Arias Canete告诉金融时报,补充说:“我们已经看到了我们不喜欢的东西。我们将要做所有必要的工作,以便起点是真实的工作。“财务时报声称已从委员会联合研究中心(JRC)的简报文件中显示,其中显示了114个数据集,指示汽车制造商的数据集是“配置其测试车辆,以便测量的WLTP膨胀。”

虽然没有算法的公司被命名,但EC相信制造商正在用故意耗尽的电池提交汽车,这意味着“在测试期间消耗额外的燃料以对电池充电。”

还据说汽车的停止启动系统已被禁用,而JRC也表示,他们正在齿轮被驱动,这将导致二氧化碳排放量“重大”。JRC表示,来自汽车制造商的“宣布的WLTP排放值”平均比独立测试产生的人更高4.5%,而一些排放量均为13%。

WLTP(全球谐波轻型车辆测试程序)取代了过时的NEDC测试,将更严格的限制放置在适当位置,包括陆路RDE(实际驾驶排放)元件。汽车制造商之前警告WLTP远非完美,梅赛德斯的认证头部以前告诉汽车表达,当在测试的RDE部分时应进行齿轮变化时,该制度不会规定。

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