报告建议,新闻界新的全车道运行(ALR)智能高速公路的九个进一步的新闻运行(ALR)智能高速公路进行了批准。

如星期日时代首次透露,新的智能高速公路的延伸将包括M3的32英里段,一个10英里的M3,一个17英里的M6和23英里的M1段。

值得注意的是,它据报道,新项目唐“T坚持三月运输秘书授予Shapps的报告中的第一次建议。

作为在智能高速公路的报告中概述的18分安全计划的一部分,Shapps的部门宣布,应当“理想情况下”将四分之三的一英里分开,不超过一英里 - 从当前分开最大间距为1.5英里。

然而,它报告说,新的延伸将具有位于1.04和1.39英里之间的距离的紧急级。智能高速公路没有硬肩,所以这些都是唯一的驾驶者如果发生事故或故障,驾驶者将能够走出现场流量的方式。

目前,在英格兰的网络上有大约500英里的智能高速公路,计划在2025年增加300英里的计划。

政府废除了“动态”硬肩智能高速公路,其中兼职硬肩正在运作。其他计划在今年早些时候审查后宣布,加速推出了停止的车辆检测技术,并增加了高速公路英国巡逻。

1月份,英格兰和威尔士的警察联邦负责人,约翰Apter,称为智能高速公路“本质上危险”,并表示警察和该国一直“完全误导了这项技术”。

该计划的飞行员在2010年给出的前进决定之前在伯明翰附近的M42上进行了测试,平均每600米处的避难区,警方被告知,该技术将自动发现并迅速地处理障碍物。

“我们现在学到的是,它平均需要17分钟,才能发现障碍物,另一个17分钟有助于到达,”Apter说。

上个月,由恢复公司绿色旗帜和道路安全慈善慈善机构委托的调查显示,只有48%的英国驾驶者知道如何使用智能高速公路,甚至没有知道这种情况下的25%的调查。

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