日产通过不同的双胞胎解决了四驱车的反弹

日产在蓬勃发展的四轮驱动市场上独占be头。它即将推出两辆软路车。

一个看起来像一个超大的掀背车，另一个则坚持一个熟悉的主题。尽管它们的外观完全不同，但它们是皮肤下的双胞胎。在汽车行话中，它们共享相同的平台（或基础）-即使前后轮之间的距离相同。

日产为什么要付出如此大的努力？因为它正准备在日益环保的社会中抵制四轮驱动汽车。

到目前为止，日产X-Trail一直是该品牌在紧凑型轻便公路车市场上的唯一参与者。从今年晚些时候开始，将在澳大利亚与城市更友好的Dualis一起出售全新版本的X-Trail。

这种两管齐下的策略是承认四驱车在欧洲有些不足。Dualis的设计师Stephane Schwarz说，Dualis（在欧洲称为Qashqai）的设计受到媒体对欧洲大型4WD的“侵略”的影响。他说，Dualis为客户提供了“没有负担和负担的a4WD属性”的机会。

施瓦茨说：““在2004年，当Dualis的设计工作开始时，关于巴黎的所有这些行都想禁止4WD，在伦敦，我们对此也进行了类似的讨论。”进入Dualis，它基本上是具有顶棚的Nissan Pulsar大小的舱口，兼有4WDsystem。新方向与铃木（Suzuki）的SX4一样，是基于Swift舱口盖的基础。

全新的日产X-Trail与它所取代的车型保持惊人的相似之处。日产表示，新的X-Trail的样式是“进化的”而不是“革命的”。轻描淡写。大多数人将很难从旧的继任者那里分辨出来。

至少可以说，即使旧模型紧挨着新模型，视觉上的外部变化也是微妙的。日产表示，对现有X-Trail客户的研究回来了一个强烈的信息，那就是让这款车的外观保持不变。

日产在德国的区域销售负责人比约恩·克鲁格（Bjorn Kruger）在计划阶段就参与了X-Trail项目，他说新模型的熟悉外观可能会保护当前X-Trail模型的转售价值。反过来，这将使现有的X-Trail所有者更加忠于该品牌。至少，那是理论。

他说，市场研究表明，X-Trail的所有者很保守，不希望有根本的改变。当展示了八个不同的室内造型套件（包括多个新设计主题）时，80％的业主选择了当前的设计作为他们的最爱。

保守性也在金属板下延伸。与本田的CR-V不同，X-Trail保持了对越野能力的偏爱，其坚固的4WD外观与更大的兄弟姐妹Pathfinder和Patrol相似。

车辆的越野间隙角基本上保持不变，从而使其不仅能够处理简单的土路。唯一受灾的区域是X-Trail的后悬架，由于后部装载区的地板较低，所以该悬架更平整。日产认为，与大多数轻便公路车的购买者不同，日产的客户有时会冒险脱离人迹罕至的地方。

““许多汽车”的吸引力与安全性有关。人们想知道，如果将它们拖到一条土路上去骑山地自行车，就会使他们退缩。“克鲁格说。尼桑说，X-Trail车主中有30％的人每月要上路一次。“”我们的客户对汽车充满感情。它代表着自由。如果我们使它更加圆润和运动，我们将消除这种幻想。他说。

如果您不喜欢新的X-Trail的外观，日产也有答案。它说研究表明，顾客更喜欢坐车而不是看车。克鲁格说，大窗户和宽大的后端营造出空间和视野。

较小的窗户和倾斜的后挡板看上去更运动，但内部感觉更加局促。对于那些不同意的买家，Dualis舱门是日产的王牌。

澳大利亚版的Dualis将由2.0升104kW汽油发动机提供动力，而X-Trail将具有当前模型的2.5升四缸发动机的轻度改进版本，可产生124kW。

日产表示，Dualis是日产在伦敦的欧洲设计中心的首款产品，它使X-Trail更加贴近越野根源。

日产欧洲公司设计负责人阿方索·阿尔巴萨（Alfonso Albaisa）表示，该公司正试图通过将新款X-Trail推销为“可靠且可靠”和将Dualis作为跨越两个细分市场的跨界车，将两辆车分开。