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梅赛德斯（Mercedes）紧随其新一代C级“四门轿跑车”后继A级掀背车。为了避免使CLA与A级轿车混淆，该轿厢也很重要，后者具有更大的机舱和更传统的轿车轮廓，CLA保留了更像小轿车一样的外形。

基于与全新A级轿车相同的前轮驱动平台，最新的CLA在几乎所有方向上均比其前任车型大，长48毫米，宽53毫米，低2毫米，从而在行驶方向上更具攻击性马路。由于梅赛德斯的设计师将驾驶室稍微移回了平台，并加长了引擎盖，使模型看起来更长，更低，更“溢价”，以前的CLA的奇异外形得到了改革。由于提供了更具适应性的A级轿车，CLA狭窄的后排座椅没有得到显着改善，唯一显着的改进就是增加了肩部空间，这要归功于更宽的车身。

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尽管新A级轿车的前端样式与大型CLS几乎相同，但新CLA取自GT 4门的灵感，该系统带有积极倾斜的中央格栅和更大，更华丽的大灯。不过从那以后，除了CLS之外，您很难说出来，因为柔和，柔和的曲线，剪裁的表面和干净的后部元素都是直接从较大的CL模型中借用的细节。

在其他地方，CLA清楚地显示了其A级根源，并具有相同的内部设计，并以最新的MBUX信息娱乐系统和可选的增强现实卫星导航突出显示。就像在舱口中一样，机舱具有创新性和与众不同，但主要基于一对（也是可选的）一对10.25英寸的屏幕，这些屏幕似乎“搁置”在仪表板的架子上。

CLA的底盘和动力总成也与A级共享，包括该品牌的新型1.33升涡轮增压四缸汽油发动机以及2升涡轮汽油和柴油发动机。标准的CLA系列将由CLA250最高，其222bhp涡轮增压四缸发动机专门与七速双离合器变速箱匹配。

新的CLA最终还将提供多达三个AMG版本，其中包括带有CLA250发动机的302bhp版本的CLA35，以及两个CLA45，非S型和S型，其功率输出跨越400bhp的每一侧–对于具有正常保养间隔的批量生产的四缸发动机。

尽管新的CLA表面上并没有做最后一个没有做的任何事情，但新的A级更坚固，即使不是特别引人入胜的底盘也应使第二代CLA成为更好的轿车，即使它确实更接近轿车了。更大，后轮驱动的C级，位于该范围的上方。CLA于今年5月推出，在CES技术展上揭幕，表明您需要了解梅赛德斯到底是谁将这款新车型瞄准的。