澳大利亚政府：全自动驾驶汽车

尽管距离自动驾驶汽车只有几十年的路程，但澳大利亚当局必须开始准备对就业，运输和其他行业产生“重大”影响。

那是基础设施和区域发展部代表提供的专家意见，他们向议会委员会提供了证据，询问与澳大利亚无人驾驶汽车有关的社会问题。

该部门地面运输执行总监亚历克斯·福尔德斯（Alex Foulds）领导的一个小组对堪培拉的政治代表说，澳大利亚正在与国际专家和有关当局合作，以制定有关自动驾驶汽车使用的立法框架。

福尔德斯说，无人驾驶汽车运动已经“迅速发展”，澳大利亚在准备引入自动驾驶汽车时，“与其他国家在同等水平”。

交通专家告诉委员会说“确切的时间”是什么时候自动驾驶技术将变得司空见惯，运输专家向人们倾倒了冷水的想法是，人们很快就会在无人驾驶的吊舱中骑行。

他说：“重要的是要注意，无人驾驶车辆可能是一个错误的称呼，因为要有几十种完全无人驾驶的车辆可以在任何情况下驾驶而无需人类驾驶员的监视，这才是错误的。”

澳大利亚当局采用了由汽车工程师协会制定的自动驾驶汽车定义，范围从零级（无自动化）到完全自动驾驶的五级汽车（不能由人驾驶）。

福尔德斯说，二级汽车已经以特斯拉自动驾驶仪之类的汽车系统的形式出现在这里，并且更高功能的模型也在路上。

他说：“到2020年，一些制造商希望提供在某些情况下可以执行所有必要驾驶功能的车辆，这些情况可能需要在某些时候交还给驾驶员，这是三级标准。”

“高度自动化的四级汽车不需要人工干预，预计将在2020年至2030年之间商用。

“我们无法给汽车提供真正的五级功能，而自动系统始终处于控制状态。”

询问中听到一些制造商如何推动政府投资于汽车到汽车和汽车到物体的电子基础设施，而其他公司（例如Google）正在研发自力更生的机械，这些机械可以从卫星获取非常准确的数据。该部门谈到计划在基础设施和车辆之间使用电子标记，以防止发生网络攻击-确保自动驾驶汽车在交通信号灯，平交道口和其他区域获得正确的信息。

代表们承认该技术面临一系列挑战，包括赢得公众信任，因此，代表们谈到在广泛推广该技术之前需要进行更多的测试和研究。

基础设施和区域发展部政策与研究执行总监Phillipa Power表示，这将使政府有更多时间集中精力“相当多”地关注自动化将如何影响全国成千上万的工作。

“现实是，无论是用于汽车还是其他东西的自动化，都可能以相当大的方式影响澳大利亚的劳动力市场，特别是在自动化开始取代我们认为较低技能或非技能性工作的地区， “ 她说。

“这是澳大利亚政府正在更广泛地关注的领域，而不是任何一个机构都能解决的领域。”

Power以Uber对出租车行业的破坏性影响为例，他说“重要的是“对于新技术的出现，以便您可以计划引入并开始转移劳动力”。

她说：“运输部门与其他部门没有任何不同。”

“当您无法获得交货时间时，难以应对的冲击就是在这个地方，我们将拥有大量的交货时间。

“它将为人们带来新的机会。”