该协会今天将公布一项计划，将保留的走廊连接到烟雾M绕的M5 East，从而扩大其F6高速公路的选前竞选活动。

旅游运输论坛还警告说，修路失败对伊拉瓦拉的旅游业造成了伤害。

已经提出了将F6从Loftus扩展到城市的计划，并且该计划已被淡化了多年。

前道路部长卡尔·斯库利（Carl Scully）保留了一条供公共交通使用的陆地走廊，但他的继任者迈克尔·科斯塔（Michael Costa）重新开始了关于是否应将其用于高速公路的辩论。

支持者说，这将减少从伊拉瓦拉到悉尼的旅行时间。反对者说，这只会产生更多的交通，使该郡成为卧龙岗司机的高峰时段停车场。

米兰达的自由党候选人格雷厄姆·安妮斯利（Graham Annesley）提供了谨慎的支持，但工党现任总统巴里·科利尔（Barry Collier）强烈反对，并表示将在“我的尸体上”建造。

预留的土地走廊从Loftus到St Peters。

一个主要的绊脚石是如何将其链接到轨道网络。

根据NRMA的计划，这条道路将与M5东部相连，并在国王街附近的圣彼得斯完成。然后，交通将不得不使用王子公路，运河路和花园道。

该协会说，它希望免费的六车道道路上的交通不会使拥挤的M5 East变得更糟，因为它将减少General Holmes Drive的交通。

批评人士说，在圣彼得斯修路会在已经很拥挤的工业区丢掉大量汽车。他们说，这不会让汽车驶离当地街道，而是为额外的交通创造空间。

NRMA副主席迈克尔·泰南（Michael Tynan）表示，即将进行的植物学港口升级工作使悉尼除了扩大F6别无选择。

他说：“完成F6行动或谴责当地居民和企业因无休止的交通延误而被扼杀。”

“如果我们不完成从Loftus到机场的F6计划-如NRMA地图所概述-运输货物的重型车辆将被迫使用目前无法应对的现有道路。”

旅游运输论坛说，城市和F6之间的交通拥堵是从悉尼前往伊拉瓦拉的游客人数下降13％的主要原因之一。

论坛的常务董事克里斯托弗·布朗说：“ F6将使我们的道路更安全，提高生产率，并极大地促进当地旅游业。”