2010年欧洲大奖赛–单击上方，获取高分辨率图像有些读者可能会认为上方的扰流板警告标题本身就是扰流板，但请相信我们：我们没有放弃任何TiVo人群宁愿隐藏的东西。因此，在您急于下结论之前，请考虑本季度（可以说是最近记忆中的任何其他季节）都充满了“强大”。在四重世界冠军争夺战中，其中两个是不少冠军，不少于四支队伍争夺冠军头衔。可以肯定的是，这些“强大”的车手中的一些将在每次大奖赛结束时将其“强大”的车停在领奖台上。这只是找出哪些是成功的，哪些不是成功的问题。跟随跳跃学习在西班牙巴伦西亚的地中海海滨赛道上的表现。周六激烈的排位赛之后，红牛本赛季迄今为止在九场比赛中第八次获得杆位。但是在马克·韦伯连续三届大奖赛之后，本周末是塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）获得了最佳选择，韦伯排在第二，刘易斯·汉密尔顿排在第三。法拉利的阿隆索和马萨分别排在第四和第五，雷诺的罗伯特·库比卡排在第六，简森·巴顿排在第七，威廉姆斯的尼科·赫尔肯贝格和鲁本斯·巴里切罗排在第八和第九，雷诺的维塔利·彼得罗夫则排在第八。第十。迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）对于那些仍在追随冠军冠军进度的人，在排位赛中的成绩不超过第15名。然而，舒米在比赛开始后设法显着提高了自己的位置，实现了跳线的最佳离线进步到第一个角落的第11位。马克·韦伯（Mark Webber）的命运倒转了，马克·韦伯（Mark Webber）先是失去了汉密尔顿的位置，然后是阿隆索，然后是马萨。在第一圈的比赛中，库比卡，巴顿，鲁本斯·巴里切罗和尼科·休肯贝格也通过了韦伯，在第九圈超越了起跑/终点线，获得了第九名。到第八圈，韦伯被迫进站，但前轮被卡死导致他回到了第十八位。那也不是他灾难性的一天。他试图在第9圈的直线路段上越过Heikki Kovalainen，韦伯高速击中了莲花的后背，使他的RB5空降。Heikki闯入路障，而Webber倒挂着并以每小时120英里的速度撞向轮胎墙。两位车手都从那场壮观的撞车事故中毫发无损地走开了，但在剩下的比赛中，他们的赛车合计被淘汰出局。撞车把安全车带出黄色，使大部分战场进入维修区。舒马赫是最后一个进站的车手之一-在卡米·小林（Sauber）和维珍的卢卡斯·迪·格拉西（Lucas di Grassi）和蒂莫·格洛克（Timo Glock）落后之前，但是糟糕的时机迫使这位七次夺冠的冠军在维修区出口等待果岭在他重新加入安全车后面的游行队伍之前，已经很轻了。迈克尔从第三位进站，回到第21位，倒数第二。当安全车最终在第15圈被召回时，维特尔保持领先，哈密尔顿紧随其后。小林仍然坚持自己的强制进站，但坚持第三名，阻止了巴顿从第四名晋升，并挑战了领袖。巴里切罗紧随其后排在第五位，排在库比卡（第六名），斯特拉的塞巴斯蒂安·布埃米（第七名），印度力量的阿德里安·苏蒂尔（第八名），威廉姆斯的尼科·赫尔肯贝格（第九名）和费尔南多·阿隆索排在第十名。比赛开始后，德拉罗莎，彼得罗夫，罗斯伯格，利兹，迪格拉西，格洛克，马萨，阿尔盖尔苏阿里，昌多克，塞纳，舒马赫和特鲁利完成了其余的比赛。对于法拉利和梅赛德斯-奔驰来说，安全车的不幸策略证明是灾难性的，后者会因为刹车问题而受苦，迫使他们的车手在接下来的比赛中放松下来。在战场的其余部分，其余阵地随后进行了许多迷人的战斗。巴里切罗和库比卡分别为威廉姆斯和雷诺驾驶，并争夺第五名。但是，最激动人心的也是最令人惊讶的战斗随之而来，在Buemi，Sutil，Alonso，Hulkenberg和Kobayashi之类的人之间进一步领先。第51圈看到赫尔肯贝格在场，被迫退赛，他因不幸而烦躁地踢着轮胎墙，其余的人继续战斗。在尼科从威廉姆斯车队爬出后不久，小林终于进入了第三名。索伯的日本车手由于在他身后激烈争夺位置而最终在停站后发现了自己的第九名。在一系列提前退休之后，单单这对本赛季的车手和车队来说都是最好的成绩，但是小林还没有完成。距不到两圈，他令人难以置信地设法挤向阿隆索，获得第八名，在最后一圈的最后一角，他越过Buemi，在终点线获得第七名。向前，塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）毫无疑问地从杆位上获得了方格旗。刘易斯·汉密尔顿因非法通过安全车进入圈速而被判罚超速驾驶，但迈凯轮方面出色的赛车使他保持了第二名，他的队友排名第三，将两辆迈凯轮都停在了领奖台上。对于同一安全车违规，还引用了不少于八名车手-巴顿，巴里切罗，胡尔肯贝格，德拉罗莎，彼得罗夫，苏蒂尔，利兹和库比卡-可能在比赛后的某个时候被处以罚款整理订单。同时，巴里切罗取得了令人印象深刻的第四名，这是威廉姆斯本赛季迄今为止的最好成绩。雷诺的库比卡排在第五，印度力量的苏蒂尔排在第六，索伯的小林排在第七，托罗·罗索的布埃米在第八，法拉利的阿隆索在第九，佩德罗·德拉罗萨完成了索伯的红字日积分排名第十。彼得罗夫（Petrov），罗斯伯格（Rosberg），利佐（Liuzzi），马萨（Massa），阿尔盖斯（Alguersuari），舒马赫（schumacher），迪格拉西（Dilocki），格洛克（Glock），钱德霍（Chandhok），塞纳（Senna）和特鲁利（Trulli）都超越了积分。 s的好运超过了维特尔，超过了韦伯，获得了第三和第四名。阿隆索仍然落后第五。合并后的车队积分榜保持不变，迈凯轮领衔红牛，法拉利和梅赛德斯。请观看此空间，以获取有关赛事管理人的最新信息，该决定涉及因安全车通过而被引用的那八名车手，并于7月11日再次参加Silverstone的英国大奖赛。*更新：简·巴顿（Jenson Button），鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello），尼科·霍肯贝格（Nico Hulkenberg），罗伯特·库比卡（Robert Kubica），维塔利·彼得罗夫（Vitaly Petrov），阿德里安·苏蒂尔（Adrian Sutil），塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和维塔托尼奥·利尤兹（Vitantonio Liuzzi）在比赛结束后都被罚了五秒钟的罚球，原因是他们在马克之后部署安全车进入维修区韦伯的当机。蒂莫·格洛克因未能注意蓝旗警告而被判处20秒的额外处罚。罚款发布后，经过修改的完成时间包括Buemi和Alonso的切换位置，Alonso从第九上升到第八，而Buemi则相反。尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）升至第10位，而不是佩德罗·德拉罗萨（Pedro de la Rosa）。