美洲虎的I-Pace挑战：把嗡嗡声变成销售
葡萄牙法罗-本月约有二十名记者驾驶全轮驱动的Jaguar I-Pace跨界车穿过这里近18英寸深的溪流，然后沿着陡峭，尘土飞扬的山路，然后绕过一级方程式赛车场达到三位数的速度-所有这些都不会燃烧一滴燃油。
在葡萄牙南部大约350英里处驾驶电池电动I-Pace进行了两天，这使挑剔的抄写员确信，新Jag不仅可以与特斯拉和奥迪和保时捷即将推出的电动汽车竞争，而且还具有竞争优势。
与一次五人座的中型豪华跨界车相比，I-Pace一次充电可提供240英里的续航里程，394 hp的静音功率和512磅-英尺的扭矩，可在4.5秒内将其加速至每小时60 mph的速度。外观引人注目，它拥有众多标准的豪华和安全功能，并且将于8月下旬在经销商处上市，起价为70,495美元（包括运费），比最便宜的Tesla Model X（唯一的其他电动产品）低至少10,205美元。分频器可用。
将所有这些与特斯拉没有的全国经销商网络相结合，而I-Pace就像捷豹的勒布朗·詹姆斯风格的雷暴灌篮。
除了可能不是。
尽管陈列室里有新鲜的汽车，但捷豹车队今年仍然步履蹒跚，主要是因为汽车业不再是汽车业。但是Jag的第一个跨界车，只有2岁的F-Pace也失去了动力。燃油系统问题阻碍了今年紧凑型E-Pace跨界车的发布。因此，如果一件事很清楚，那就是I-Pace本身就不是灌篮。
捷豹路虎（Jaguar Land Rover）最艰巨的任务-比设计，工程，测试还要困难，然后在竞争之前将I-Pace卖给经销商-将在营销车辆。
AutoPacific分析师戴夫·沙利文（Dave Sullivan）表示：“捷豹（Jaguar）知道如何设计出令人惊叹的跨界车。”他是捷豹历史上销量最快的汽车F-Pace的成功之作。但是，“对于一家以前从未推出过电动汽车的公司来说，全电动汽车将面临独特的挑战。”
沙利文说：“ Jaguar在J.D. Power的[2018初始质量研究]中排在最后，这将是他们的第一辆EV。捷豹在客户方面没有特斯拉拥有的发展空间。在质量问题上，特斯拉客户可能会选择另一种方式，或将其归咎于特斯拉，但捷豹客户希望从一个既有品牌那里得到更多。”
2019捷豹I-Pace
特价商品：八月下旬
价格范围：$ 70,495至$ 86,895，包括运费
主要竞争对手：特斯拉Model X，奥迪E-tron，保时捷Taycan
性能：在4.5秒内达到0到60英里/小时；最高时速124 mph
电池组：包含432个液冷袋式电池的90kWh锂离子
练习场：一次充电240英里； 100 kWh直流快速充电器可在40分钟内提供80％的电量
捷豹路虎（JLR）官员认为，无论试驾的评价多么积极，他们都无法复制媒体对特斯拉及其产品的痴迷和消费者的热情，而且他们也不打算尝试。在I-Pace广告或经销商交流中，不会与Model X进行比较。
捷豹路虎美国通信副总裁斯图尔特·肖尔（Stuart Schorr）说：“电动汽车市场尚处于起步阶段。”Schorr还管理JLR在美国的广告，零售和数字营销传播。
目前还没有用于批量生产电动汽车营销的模板。直接向消费者销售的特斯拉与其他汽车制造商的规则不同。通用汽车公司几乎不花力气在全国范围内销售雪佛兰Bolt。很少出现的Bolt广告通常是针对特定市场的。
捷豹路虎出售I-Pace的策略更类似于直接战斗，而不是饱和轰炸。不会有持续的全国性广告大热。
“与奔驰和宝马相比，捷豹仍然是一个小品牌，”肖尔说。“因此，我们对市场采取了明智的方法。它是发展中市场中的高端汽车。
理查德·特鲁特EV动力总成在4.5秒内将I-Pace从0 mph推进到60 mph。
吸引潜在电动汽车客户关注的斗争始于媒体。I-Pace的概念版本于2016年底在洛杉矶车展上首次在全球最大的电动汽车市场加利福尼亚州全球首发。从那时起，I-Pace一直在全球车展巡回演出中不间断。
从今年3月到6月中旬，捷豹路虎花费数百万英镑从世界各地的记者乘飞机飞抵葡萄牙，在弯弯曲曲的山路上行驶I-Pace。对于一家像捷豹路虎这样规模的公司来说，这是一笔巨大的业务，涉及25个波峰中的近700名记者，至少100个I-Paces和数家酒店。公司高层管理人员和数十名员工轮流参加了三个月以上的往返葡萄牙活动。评论开始于本月左右登陆。
现在来经销商。本周在圣地亚哥，捷豹路虎（JLR）开始了公司历史上最大的经销商销售培训计划之一。到7月底，大约1800名销售人员将学习如何就许多未曾解决的主题与客户进行沟通，包括充电时间和地点，当地税收优惠，高占用车道使用以及电动汽车的其他独特方面。
IHS Markit的首席汽车分析师斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）表示，随着对电动汽车的兴趣与日俱增，I-Pace即将到来。她看到了捷豹的营销挑战，但也说它比特斯拉更具优势。布林利说，作为多功能车的I-Pace至关重要。
布林利说：“人们传统上没有去过捷豹（Jaguar）买SUV，更不用说带电动推进系统的高性能SUV了。”“但是在当今市场上，人们几乎会去所有品牌的展示厅，通常是SUV。I-Pace带有知名品牌和出色的款式。它似乎在很大程度上比“特斯拉”或电动汽车更能兑现“和”主张，这是“电动”，而且还有更多。无论采用哪种推进系统，它都具有吸引力。
早期兴趣舍尔没有透露捷豹路虎预计将在美国出售多少台I-Paces。公司官员认为，捷豹F-Pace的销量领导者不会推翻它，每月销售约1200台。但是营销线索上的一些早期面包屑显示，I-Pace至少有潜力恢复重磅汽车Jaguar品牌的轰鸣声，尽管阵容很新，但2018年在美国的销量仍下降了30％。
超过25,000个潜在客户要求Jaguar在I-Pace上向他们定期发送更新和新闻。Schorr说，有预订单，但他不愿透露。确实，避免与特斯拉的Model 3引入进行比较可能是明智的选择，在Model 3引入的第一周，有325,000人下了订单并入金。
AutoPacific的Sullivan说：“捷豹并不是人们想到电动汽车时会想到的第一个品牌。”但他也看到了特斯拉相对于特斯拉的一些优势。“ I-Pace至少具有看起来像豪华车的内饰材料和设计。关于Model X并不能说完全相同。在接下来的18个月中，这些奢侈品牌将在此领域投放大量新车。捷豹路虎所做的一件正确的事情就是选择消费者想要的款式。”
另一个积极的迹象是，Waymo和WeKnowGroup这两家公司选择了I-Pace来履行职责，这将使成千上万的人接触该车辆。Waymo承诺为其自动驾驶汽车车队购买多达20,000个I-Paces。英国运输公司WeKnowGroup将购买200个I-Paces，并用它们运送来往伦敦希思罗机场的旅客。
肖尔说，捷豹路虎相信I-Pace将有助于改变人们对捷豹旧木材和皮革内饰过去的顽固看法。
他说：“过去五年来，我们一直在对Jaguar品牌进行现代化改造，并将其介绍给新客户。”“现在”是一个包含高性能SUV的品牌。我们希望将这款车与现代Jaguar品牌结合使用，以F-Type为核心，将其作为灵魂。我们认为，I-Pace对整个Jaguar品牌有所帮助。
至于I-Pace营销，Schorr说：“对于精通电动汽车的爱好者来说，毫无疑问，他们会意识到这款汽车。”
