我想,如果刘易斯汉密尔顿设法拿走他的一只达尔德维尔,物理般的诽谤超越这个即将到来的赛季,他的车碰巧穿着,哦,让我们说一个黄色的柔软轮胎,这是对我来说。实际上,如果有任何司机管理撤离世界一流的通行证,我计划参加信贷。我想象戏剧,移动的平淡,魅力和兴奋。我所有人。

说实话,我不得不把这个思想超级粘在我的头上,因为我实际上被困在液压机前,在一家工厂坐在凄凉,严峻,毫不妥协的工业庄园大约一个小时的火鸡开车距离伊斯坦布尔。远离任何东西甚至远程迷人或令人兴奋或戏剧性的。我在Pirelli轮胎制造枢纽的核心,我在一个叫Izmit的地方。

我正在建立一个适当的,2013规格一级方面的轮胎。

为什么?真的很简单。Pirelli面临着三年合同的去年,为一级方程式提供轮胎,并通过所有账户,他们做了一个真正令人兴奋的F1的Ruddy好工作。喜欢,真的很兴奋。Pirelli的Motorsport Director Paul Hembery - 你在电视上漂浮在坑上的舞台 - 告诉Topgear.com恰恰在几年前进入这项运动时被指控。“我们已经从FOM(一级方程式管理)和EcClestone先生清楚的输入,赛车不得不更令人兴奋。我们坐在罗斯抢劫中抬头的技术团体,我们所获得的描述是尝试并复制加拿大比赛2010年。“

当然,刘易斯汉密尔顿赢得了那种比赛(提前的新团队 - 伙伴Junson Button),并充满了保罗笔记,“很多不可预测性和许多超车。”因此,当Pirelli在2011年加强时,他们介绍了更快的降级橡胶,将“轮胎策略”带入游戏中。尽管有几个月的几个月来制定特定的化合物来制造轮胎,但每个人都很高兴地突然突然出现。

好吧,几乎每个人。舒马赫是一个值得注意的批评新橡胶,保罗笑了出来。“你永远不会取悦每个人,”他说,微笑着。“我很多次与迈克尔谈过了迈克尔,但这取决于你的哲学是什么意大利公式。您可以参加最大的性能信封 - 轮胎,发动机,Aero全部设定为Max - 这项运动所做的,但这才能结束流行赛车。

“粉丝们留在他们的驾驶。我们被要求做一些不同的事情,“他补充道。

今年,保罗常备多戏剧,部分原因是Pirelli的哲学工作,部分是因为汽车与去年的巨大不同。“这意味着我们必须更具侵略性,”他说。通过侵略性,他意味着改变轮胎的结构,它在这里,这一切都变得有点复杂......

“我们做了一个变化,以便今年的轮胎有更多的抓地力 - 你会称之为”统一的牵引“。我们还增加了皮带包装的刚性,该区域在占地面积下方,由于这些变化,我们将700g加到每个后轮胎,200g到每个前轮胎。“

这是一个很大的变化。有六种不同的化合物:中间体(绿色),湿(蓝色),中等(白色),硬(橙色),柔软(黄色)和超软(红色)。轮胎可能看起来像橡胶的简单胶带胶合到合金,但它们是由大量不同材料制成的高度复合材料,并且甚至在离开工厂之前也经受令人难以置信的高压。

我们在工厂中,将为本赛季生产所有公式的轮胎。在IZMIT中,研发首席Bahadir Ozer指导我们在我们的鞭打尝试中,在汇集了相当复杂的东西。这里有一个可以在这里申请的OFT引用的顶级齿轮格言......

“整个轮胎建筑过程从我们的艾姆,”秘密区域“开始,他说,诙谐的笑容,指向工厂的封闭部分。米兰的化学Boffins会发生什么,将这些化合物送到土耳其,他们在一起。但是因为这是一个非常秘密的化合物,没有人允许看看它。甚至不是TOPGEAR.com。

一旦化合物制成,它进入主厂,部分自动化机器将轮胎的构建块放在一起。首先,有一种橡胶板,形成轮胎的内衬 - 一种轮胎形滚筒 - 放在纺纱机上。这是TG.com进来的地方。我们必须申请一种“Ply”,一种橡胶三明治(两层橡胶,其中含有钢筋材料),侧壁(普通轮胎上的钻头,所有尺寸刻字)和珠子,是一个非常强的金属环,形成带有边缘的密封。这很困难。一些皱纹工人皱眉。我可能会在我的尝试中毁了一些轮胎。

接下来是之前提到的实际皮带包保罗。它是橡胶板内的组合,内部钢丝绳,一旦整个组装,半成品轮胎被送到“固化”部门。听起来很讨厌,它是。这里,轮胎在专门制造的金属模具内部插入,该模具插入一个非常大,非常热的和非常可怕的机器中,该机器加压并将轮胎加热到200摄氏度。这种压力和热量的原因是将所有各种材料粘合到一个幸福的轮胎中。它也在这里FIA条形码 - 每个轮胎有自己的条形码 - 将“硬编码”进入轮胎。并且每个轮胎都被扫描以追踪它是谁,谁在制作它的情况下等等。这是一点1984。

一旦弹出烤箱,它会传递到目视检查,然后X射线检查以检查内部材料的涂抹,最后检查任何不平衡。一旦完成,它就会运送到工厂的另一侧,并储存在温度控制的仓库中,并且能够容纳22,000轮胎 - 包括其他赛车运动,如Rallying。

如果您想要更多的统计数据,这是如何:在这家工厂的平均年份 - 1960年开始生活,并在1962年开始终原 - 每年泵出七百万轮胎,其中45,000件将转移到一级方程式。他们在赛季提前获得了10,000个原型,以便Pirelli在世界各地测试(价值约7,000公里的硬驾驶)。Pirelli估计成品轮胎将比去年快0.5秒钟,并且一度高达工作温度,这些F1轮胎将达到110摄氏度。

这就是那种重点 - 让他们快速地升温 - 并有助于超越。“热身时期将减少,”保罗告诉我们。“我们希望我们在2011年看到的热降级挑战。他们帮助超车,因为你得到的底盘设置和驾驶员样式的差异,以及某人可能改变轮胎的比赛中的不同点,所以基本上改变了整体速度。

“汽车可以以不同的步伐圈出来,而这个想法是如果你有不同的速度,你有机会超车。我们正在将绝对的相对圈时间从一辆车从一辆车上改变给另一辆车,“他说,好像他正在阅读饼干包的名字。这个保罗是聪明的舞会。

它在这里,在此格里姆,单调厂装满了橡胶和化学品和终结者 - Esque机器,其中一级方程式获得其魅力和兴奋。因为Pirelli可以在今年的冠军赛中挣脱或打破。AS CAN TOPGEAR.com。在提示,我们的F1轮胎弹出烤箱。它看起来很圆。它看起来很橡胶。它看起来很黄。也许,只许,我们做了对的事情?一些吉罗利男子强迫假笑。有一些紧张的笑声和紧张的瞥一眼。F1司机,即将到来的赛季有点便条:如果你碰巧碰到一个黄色柔软轮胎,看起来有点......摇晃,请接受Topgear.com的幽默道歉。咳咳。