日产致力于将未来桑德兰工厂致力于恢复计划,以将其生产能力降低20%。

今天的日本公司宣布其三年的转型计划,下次被称为日产,在此期间,它试图大大降低其校正的成本。作为该计划的一部分,它将在西班牙巴塞罗那关闭其工厂,导致损失约2800个工作岗位。

在日产报告其第一次年度经营亏损之后,该决定是最大的二十年的最大值。该公司终止了2019年财政年度,净亏损6712亿£日元(5.08亿元),营业损失为40.5亿日元.Sales减少从5.52亿到4.93millunits全球10.6%,北美欧洲的放缓主要是责备。

日产将在未来三年内将其生产能力降低20%,也在印度尼西亚的工厂缩小。然而,它打算将桑德兰视为欧洲的生产基地,“利用联盟”。

这是一个更广泛的新雷诺 - 日产 - 三菱联盟协议,三家公司通过专注于关键市场和产品线来提高技术共享。虽然没有确认,但最近的报道表明,联盟计划带来雷诺模型的生产 - 即卡扎尔和CAPTUR SUV - 英国。

日产还将专注于简化其全球产品阵容。聘请乌奇达总统承认,随着波动的因素,“销售减少仍然对我们的利润持续负责,因为我们遭受了老化投资组合,并限制了我们努力正常化销售的利润分布”。

因此,日产将在三年内将其全球型号数量减少20% - 下降69至少于55。资源将重新分配到全球竞争模型,核心段命名为C段(Qashqai),D段(X-Trail),电动车辆(EVS)和跑车。它还将缩短其产品生命周期,以便其模型组合的平均年龄不到四年。

作为联盟协议的一部分,日产将把其增长战略集中在最成功的市场上:日本,中国和北美。它将在欧洲维持其在欧洲,拉丁美洲和亚洲的业务,这将重点关注其在每个市场上最成功的模型。它将退出一些市场,包括韩国和俄罗斯,在此过程中杀害了Datsun品牌。

在日产的日本房屋市场,它打算在电气化和自然技术中保持领导力。到2023年,预计其60%的销售额将是电气化模型。它还打算在中国的市场份额中,由于发射,更多的电源。

在美国,日产就是“发现恢复损坏品牌的难度”。它将减少舰队销售的重点,增强其SUV和拾取卡车范围,提高库存管理。

欧洲仍然是“日产的一个重要地区”,但该公司承认市场条件艰难,具有高调节和竞争。它打算专注于有利可图的交叉SUV,同时扩大其EV阵容,同时更多地利用其与雷诺的关系。

预计日产将重点放在超级尼斯等较低保证金段上,这意味着微米的未来看起来黯淡。

电气化将是核心焦点前进。日产索赔是在2023年全球介绍超过八个新的电源的轨道,而它将在更多地区扩展其电子功率混合系统,并将百万电力销量目标为2023。