没有插入能力的车辆将不再豁免伦敦在新计划下的拥堵费,并于4月生效。

新的更清洁的车辆折扣(CVD)方案的第一阶段,取代超低排放折扣,只会看到“零排放的”车辆 - 如插件混合动力车或EVS - 免于11.50-A-一£天充电。

私人租赁车辆(PHV),如由优步和Addison Lee经营的那些,也必须在公共领事馆支持规则的变革后开始支付。这些变化将与推出24-Rootultra低发射Zonein伦敦的介绍一致,预计每天都会看到大约8000岁的城市的街道。

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限制将在2021年将进一步收紧,只有纯-EVS才有资格享受折扣,而达到2025年,C-Charge折扣将完全到期。此举旨在提高空气质量,最近一直是一个热烈辩论的话题。

在Mayor Sadiq Khan下的伦敦运输提供的提案,也针对柴油出租车的运营商,最近的一项研究表明,这座城市的有害Nox排放量负责20%。

新的柴油驾驶室被禁止从首都许可,自2018年开始以来,但下一年将推出15年年龄限制当前驾驶室的限额。赠款数量,包括欧元5个出租车的LPG转换补助金一个“增强的淡化基金”,允许£在其较老车辆交易的司机的新驾驶室的最高可达10,000个成本。

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