汽车作为消耗品,在很多人眼里就是买来就贬值的商品,但奇怪的是,二手车市场却有比新车还贵的二手车在卖,且也有人买?那么,编辑今天就和大家讨论下为何二手车还会比新车卖得贵呢?

稀有限量版车型二手车价格远超新车

大家都知道物以稀为贵,其实在二手车市场也是如此,哪些车型是稀有车型呢?肯定最先想到的是限量版。对于限量版车型来说,很多人是可望而不可即,甚至一辈子都买不起的车型,比如限量版二手超级跑车。

有些限量的超级跑车二手车价格甚至比新车还要贵很多,就拿法拉利超跑拉法来说,这款车全球限量版跑车新车2250万元裸车价格就可以买到,而二手车价格大约是3800万元左右,这款车的二手车比新车贵了1000多万,不仅是因为这款车性能很强和全球限量,甚至中国就只有2台车。此外,兰博基尼Veneno全世界只生产过3台。

排放政策致停止国产和进口性能或情怀车

市场上还有价格没有超级限量跑车那么贵的车型,却也能增值的车型,特别是那些经典停产绝版车型,本身保有量低,且停产不再生产。第九代三菱EVO就是这么一款车型,停产前新车指导价21.8-50.8万元,不过在2008款后就停止进口和生产了,目前该车在二手车市场上还要卖50万元左右,如今12年过去了,还能原价销售。

类似三菱EVO这种停产的经典车型、性能车、情怀车,包括大众R36、保时捷997、手动挡宝马E90等二手车都是有可能升值的车。还有丰田普拉多、兰德酷路泽、GT86和斯巴鲁BRZ等车,这些车在当初新车销售时并没与加价,但二手车却卖得甚至有可能比当时新车还贵。

以上二手车比新车还贵的根本原因,在于日益严格的排放要求,导致这些车型不能进口或国产了,而市场上喜欢追捧该车型的网友不少,再加上有二手车商炒作的因素,最终导致二手车比新车还贵。

加价销售的新车和收藏级二手车都比新车还贵

还有就是那些新车加价销售的车型,二手车也卖得比新车指导价高。比如:丰田的埃尔法,雷克萨斯的ES和LX570等车型,就拿2018款埃尔法改款3.5尊贵型的官方指导价82.3万元来说,该车至少加价20万元才能买到,买来后开段时间再卖也能卖出100万元的价格。

还一样一种收藏级的二手车,属于有市无价的车,不知道什么时候就有人愿意出高价购买,平时不会用来开,只会偶尔打火让车辆短距离运转下,比如日产公爵王Y30和Y31,虎头奔和蝴蝶奔等车型(其中,虎头奔指1989年到1999年生产的奔驰S级,而蝴蝶奔指老款的奔驰S600千禧款)。

写在最后

以上所有二手车比新车还贵的车型,除限量版之外,还有就是买车人的情怀和纪念因素,以及二手车商的炒作因素,导致物以稀为贵,最终二手车比新车卖得贵。