丰田86的影响力不可低估。笨拙的双门跑车不仅给日本品牌带来了一定的乐趣和渴望，而且还迫使其许多竞争对手做出了反应。

现代的Veloster可能不像86那样专注于核心驾驶特性，但是由于其风格，性能和实用性的融合，它已经与Toyota脱颖而出，成为澳大利亚最受欢迎的跑车的头衔。在过去的几年中。

现在，这家韩国汽车制造商对86做出了反应，为其古怪的三门热舱门提供了中年的云杉装饰，其中包括修改后的车型范围，许多新功能以及在双离合器自动变速箱中采用的双离合自动变速器。顶级SR Turbo，我们在这里进行测试。

你得到了什么？

最初的Veloster有三种不同的型号，低档，自然吸气的变体分为两层，从入门级Veloster到功能更丰富的Plus产品，而顶级Turbo则在单一SR等级。

随着Series II的推出，现代汽车将里程范围进行了平均分配，现在提供标准和Turbo型号的Plus规格，从而对86做出了反应，并以低于30,000美元的价格首次提供了高性能Veloster，并将范围扩大到了四个变体。

入门级Veloster的起价为24,490美元（加上公路成本），可与大多数婴儿热舱竞争者相提并论，尽管它没有完全匹配的性能，但它在配备标准功能的设备上并不缺例如18英寸合金轮毂，倒车摄像头，后停车传感器，蓝牙音频，布和皮革装饰，巡航控制和无钥匙进入。只需额外支付$ 5,000，Veloster Plus即可拥有完整（但人造）皮革装饰，带卫星导航，智​​能钥匙输入，气候控制和全长全景天窗的7英寸彩色触摸屏。两种档次的六速自动变速箱售价为2500美元。

对于那些想要在外观上更具冲击力的人来说，新款29,990美元（加上公路成本）的SR Turbo在装备方面非常接近入门级Veloster。但是，除了一些额外的功能，例如前排座椅的电动调节，投影仪前大灯，LED尾灯和全身套件，Turbo车型的价格上涨并不那么剧烈，我们正在测试的Plus车型的起价为$ 33,990（加上公路费用）。

SR Turbo首次选择自动档，新的七速双离合变速器售价2500美元。

里面是什么？

虽然Veloster的座舱设计没有太大变化，但SR车型具有运动的氛围，在诸如安全带，方向盘上的针脚和侧面枕骨等项目中都充满了雅致的色彩飞溅，与众不同大部分是黑色的布局。

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仪表舱在模拟速度表和转速表之间具有新的数字显示，清晰易读。

否则，Veloster仍将现代汽车的棱角分明的室内设计主题与其他车型相结合，但有一些独特的变化，例如前门上的浮动把手，中央安装的启动按钮以及简单但有效的多媒体触摸屏。

与常规的家庭舱口相比，小门垃圾箱限制了小物品的存放，但是中央控制台的底部有一个像样的双耳，座位之间有一对杯架。

材料的质量不是一闪而过的，混合了不同质感的硬质塑料，但是加热和通风的座椅很舒适，即使驾驶员的座椅感觉好像过高，也能获得足够的横向支撑。尽管它从方向盘后部破坏了运动感，但确实提供了更轻松的进入并提供了良好的视野。

Veloster的非对称门布局-驾驶员一侧为一扇门，乘客一侧为两扇门-保留下来，使后排乘客进入后排座椅更加方便。例如，它可能比86适应性强得多，但是它并不是您要经常使用的环境，因为低矮的屋顶会损害头部空间。

靴子很实用，但是Veloster的后分体式前挡风玻璃需要一些习惯，因为分隔两块玻璃的机翼可能会遮挡某些视线，而上部的曲率会使视线有些变形。

在引擎盖下

Veloster SR Turbo的1.6升涡轮增压四缸发动机产生了不错的一组数字，产生了150千瓦和265牛顿米-略高于86的高转速平四缸发动机，但小于大容量发动机真正的热舱口中的电动马达，例如Ford Focus ST和Renault Megane RS。

在日常情况下，它是一款平稳而精致的发动机，可从较低的转速范围以相对平稳的方式提供动力，并通过其中档冲击力迅速建立动力，以在高速公路上轻松实现超车。

但是，它缺乏更强大的竞争对手的后备打击能力，也没有自然吸气的替代产品令人眼花top乱的高端性能，尽管它可以在加速时轻松旋转前轮胎。精疲力尽的音符也不能补偿任何刺激因素，不会给剧院带来麻烦。

现代汽车称，Veloster SR Turbo每百公里平均消耗7.1升，与竞争对手的同级别汽车相提并论，但考虑到其容量较小的发动机，这并非例外。在城市和高速公路的混合行驶中，伴随着短暂的公路爆炸，我们记录了8.2公升/ 100公里的路程，令人鼓舞的是，相距不远。

在路上

与所有最新款式一样，现代澳大利亚公司花费了大量的精力来完善Veloster的悬架设置，以适应当地的口味和条件。

改进从轮胎更宽，弹簧，防倾杆和衬套的更换开始，在道路上立即引人注目，因为Veloster在运动压力和日常舒适性之间显示了良好的平衡，吸收了大部分道路的不规则性而无骨具有更多硬核选择的性质或烦躁特征。

不利的一面是，Veloster在弯道行驶时不那么刺激，因为弯道时前端很容易将其推开。

尽管Veloster具有三模式电动助力转向系统，但没有Goldilocks设置，默认的Comfort和中级Normal提供的轻便性使其易于在城镇周围进行机动，但轮胎反馈很少。“运动”设置在重量方面更好，但仍无法通过方向盘传递很多信息。

同样，六速手动变速器重量轻且易于使用，但是在换档时并没有太多的机械感。

判决

从风格，实用的机舱和物有所值的工具包来看，Veloster仍然有很多令人喜欢的地方。所有权激励也不容忽视，其长期保留价值掩盖了现代品牌的认知。

但是，尽管最近的升级在某种程度上改善了Veloster日常使用的吸引力，但就发烧友的驾驶特性而言，它仍然缺乏令人兴奋和参与的最终外观。

现代VelosterSR Turbo Plus的定价和规格

价格：$ 36,490加上上路费

原产地：韩国

引擎：1.6升4缸涡轮汽油

功率：6000rpm时为150kW

扭矩：265Nm在1750-4500rpm

二氧化碳排放量：165g / km

变速箱：6-spd手动，前轮驱动

重量：1300kg

安全：6个安全气囊；稳定性控制

优点：物有所值，发动机平稳，乘坐舒适

缺点：不如竞争对手激动，转向乏味，机舱内使用硬塑料

燃油用量：7.1L / 100km（第7档，低于平均水平）

性能：115kW / tonne（7thnotch，good）

开机：320公升（平均4级）

转售：64％（第10级，出色）

竞争者

丰田86 GTS

价钱：$ 35,990，加上上路费

发动机：2.0升4缸汽油; 147kW / 205Nm

燃料使用/ CO 2排放量：7.8升/ 100公里，181克/公里

安全：7个安全气囊；稳定性控制

优点：驾驶乐趣，出色的转向，线性发动机

缺点：需要优质的无铅汽油，廉价的塑料，无用的后座

我们的分数：4.5/5

福特福克斯ST

价钱：$ 38,990，加上上路费

发动机：2.0升4缸涡轮增压汽油; 184kW / 360牛米

燃料使用/ CO 2排放量：7.5升/ 100公里，181克/公里

安全：6个安全气囊；稳定性控制

优点：强劲的引擎，强劲的动力，舒适的前排座椅

缺点：室内垃圾展示，廉价塑料，恶劣行驶

我们的分数：4/5

霍尔顿·阿斯特拉GTC

价钱：$ 29,990，加上上路费

发动机：1.6升4缸涡轮增压汽油; 147kW / 280牛米

燃料使用/ CO 2排放量：7.5升/ 100公里，181克/公里

安全：6个安全气囊;稳定性控制

优点：时尚的外观，平滑的发动机，甜美的手动变速箱

缺点：过时的客舱，带按钮的破折号，仅限两门

我们的分数：还未被评估

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