CARS.COM —大型SUV曾经风行一时—正如微型货车在1980年代取代家庭旅行车一样，大型SUV在1990年代也与那些货车一样。但是自那以后，经济大萧条和汽油价格的冲击使大型SUV回归了其在市场上的原始地位–人们购买的昂贵的特种车辆只有能拖曳大量重量的大型多乘客车辆才能使用。

有关：2018福特远征回顾视频

2018福特Expedition规格和评论查找您附近的2018福特Expedition

该部门的负责人是雪佛兰Tahoe和Suburban，我们不难弄清楚为什么-主要竞争对手福特远征队近十年来没有出现重大变化。一切都已发生变化-看似庞然大物，全新的2018福特Expedition，旨在将雪佛兰从其顶级卡车宝座上夺下来。

旧校车，新校材

与旧的Expedition一样，新的Expedition保留了传统的卡车式车架结构。在下面，远征是F-150，带有独立的后悬架，而不是坚固的活动轴。这种布置还可以使货物区域的装载地板降低，从而使第三排完全折叠起来，这比雪佛兰Tahoe的座椅风格更具优势。

就像F-150一样，车身现在是铝制的，但重量差异并不明显-福特增加了各种设备和隔音材料，抵消了铝制结构的一些好处。车身看起来光滑，具有全新的彻底现代外观，与卡车的现代风格（高腰线，较小的窗户和粗大的风格）保持一致。它比以前的模型新鲜，吸引人，并且具有明显的空气动力学外观。

像旧的Expedition一样，新的Expedition有两种长度：远征军和远征军多余的空间对乘客空间没有任何作用，但会增加第三排后面的可用货物区域，因此您不必在这些额外的后排乘客和额外的行李容量之间进行选择。

老式动力，新型引擎

为新Expedition提供动力的是福特无处不在的双涡轮增压3.5升EcoBoost V-6。它是上次Expedition的随身携带引擎，因此没有看到引擎盖下的V-8并不奇怪。在大多数装饰水平下，它的输出功率均为375马力，在顶级白金装饰中则为400 hp。该设置的新功能是标准的10速自动变速箱，可用于后轮驱动或全轮驱动配置，以及电子限滑差速器。

发射V-6，它听起来像是调谐良好的涡轮增压柴油，对整个世界来说都是如此。引擎的一些噪音是人为产生的（所有隔音措施都会阻止您听到引擎的声音），但是确实发出的声音是涡轮增压和令人生厌的废气的有趣混合。对于它所在的卡车来说，听起来足够响亮。

我发现驾驶它也是一个令人惊喜的惊喜-它为常规轴距或Max版本的Expedition提供了足够的动力，并且在将旋转驱动模式选择器拧入Sport时变得更加强劲。在加利福尼亚州马里布（Malibu）上空攀登峡谷时，要处理狭窄而扭曲的扫地机，然后迅速转弯——Expedition散发出了信心和稳定性。运动模式加强了转向反馈，并改变了油门映射和变速箱换档点，使这些弯弯更容易发生。没有人会为远征野马而感到困惑，但这绝不会使自己在高速，充满挑战的道路上感到尴尬。

骑乘质量也很出色。车轮尺寸从18英寸到22英寸不等，具体取决于装饰水平和设备。高规格的内饰采用电子可调式悬架，而较小型的悬架则可提供平稳，受控的行驶。不会出现疯狂的尖锐的动作-很明显，福特的骑行和搬运工程师已经完成了功课。如果您需要越野钻机，福特也可以在这里为您服务：可用的FX4套件具有车身底部保护，两速低速分动箱，针对电子限滑差速器的特殊调校，较小车轮上的Michelin Primacy轮胎，越野冲击，重型散热器和独特的标志。

探险队也像冠军一样拖曳。挂在一个5,500磅重的马拖车上的Expedition Max I轻松地降低了6％的倾斜度，即使它拖着重物也能加速。10速自动变速箱与该发动机非常匹配，将齿轮保持在下坡坡度上，从而节省了Expedition的制动器，并易于控制。拖车的摇摆控制与重型拖曳组件一起提供，福特的超级漂亮的Pro Trailer Backup Assist功能也是如此，该功能使您可以使用仪表板上的特殊控制轮和倒车摄像头来备份拖车。它无需备份拖车即可进行猜测和反复试验，即使是最新的新手也看起来像是资深卡车司机。

内部更好，但细节很重要

内饰看起来好像可以直接从F-150上抬起，具有所有利弊。它很宽敞，具有出色的向外视野，但前排座椅奇怪地矮了，在更长的航程中变得无支撑。后排座椅很高，有足够的空间，前后滑动能力使后排的两排乘客可以相互协商腿部空间。即使第二行一直向后调整，第三行实际上也适用于成年人。稍微提出一点，房子的座位确实没有错。通过触摸电子按钮，第二行也可以倾斜和向前滑动，从而更容易进入第三行。

但是，机舱内的材料质量参差不齐。F-150在同类产品中拥有最佳的环境而闻名。它具有大量坚硬的塑料，并且零件之间的接缝看起来不像它们很好地流动在一起。其中一些功能，例如握柄上闪烁的塑料模具，可以用粉笔来提高早期的制造质量（我们的测试单元是一些非常早期的示例），但其中一些只是它的设计方式-一直以来，这是一辆轻型卡车进行了健康的改头换面，但就其数量而言，它仍然是皮卡车。对于可以轻松地在满载的铂金饰条上接近$ 90,000甚至在装备精良的Limited车型中最高达到$ 70,000的车辆来说，这种细节至关重要。世界上所有花哨的缝皮革都不能为其他零件看起来便宜而辩解。

最新技术

幸运的是，福特为您提供了这类硬币的技术支持。新平台意味着存在完全更新的电子体系结构，充满了娱乐性的小玩意（您可以通过Slingplayer和Sync 3将直播电视流式传输到娱乐系统，甚至还可以挂上大屏幕电视进行尾注），其中一些可以保持安全（各种车道保持辅助，转向辅助，防撞辅助，自动制动系统）以及一些有助于您驾驶的安全性（例如上述的拖车后备辅助系统）。高端音频系统是新的B＆O Play品牌，听起来很棒。Expedition的全部体验是一项重大升级，可以轻松地与Chevy和GMC车型媲美，并且在灵活性，宽敞性和便利性方面都超过了它们。

所有此实用程序都不便宜

如果您有一段时间没有购买全尺寸的SUV，则最好坐在下一部分。Expedition XL 4×2的起价为49,290美元（包括目的地和运费），但您永远不会在经销商手中看到其中的一个—这些是为向公用事业或市政府出售车队而设计的。XLT装饰的可能性更大，4×2装饰的起价为52,890美元。如果选择四轮驱动，价格会根据装饰级别的不同而在$ 3,100和$ 3,200之间。添加您所能获得的一切，您将看到Expedition Max Platinum 4×4，它将停在90格之内。为了比较起见，新的2018林肯领航员起价约为$ 73,000，最高可达$ 100,000。

不过，与雪佛兰Tahoe，Suburban和GMC Yukon等车辆相比，这很容易竞争。随着购买者大量购买大型SUV，福特对其大型卡车的更新恰逢其时。卡车的状况不俗，应该引起雪佛兰的注意。

Cars.com的编辑部门是您获得汽车新闻和评论的来源。根据Cars.com的长期道德政策，编辑和审阅者不接受汽车制造商的礼物或免费旅行。编辑部独立于Cars.com的广告，销售和赞助内容部。