在1999年至2005年的七年中,正是康莫多雷斯在巴瑟斯特获得了成功,霍顿的支持者如格雷格·墨菲,里克·凯利,马克·斯卡夫,加思·坦德和托德·凯利等都参加了比赛。但是在过去的两年中,Mount Panorama对于Holdens来说是一个禁区,因为蓝色男孩一直在摇摆。去年,克雷格·朗兹(Craig Lowndes)和杰米·怀辛普(Jamie Whincup)在霍顿(Halden)的凯利兄弟(Kelly brothers)的猎鹰赛中得分极低,而詹姆斯·考特尼(James Courtney)在福特(Glenn Seton的搭档)中排名第三。

周日,三对八赛车队再次表现出色,从考特尼(这次是在斯通兄弟猎鹰队的大卫·贝斯纳德的陪同下)和史蒂夫·约翰逊的迪克·约翰逊二人组以及另一只猎鹰队的威尔·戴维森获胜。因此,福特汽车近年来从饥荒变成了盛宴,过去六个领奖台上有五个(包括两个获胜的地方),而霍顿则一再渴望成功,但看上去却很厌食。

当然,光秃秃的成绩并不总是能说明问题-在2006年,马克·斯卡夫(Mark Skaife)和坦德(Tander)在比赛开始前就获得了杆位-格雷格·墨菲(Greg Murphy)和杰森·理查兹(Jason Richards)不幸的是,不幸地没有偷走这个领奖台年。但总的来说,今年巴瑟斯特耐力经典赛的成绩让福特感到高兴,但对于霍尔顿来说却是一个令人沮丧的故事。

昨天,霍顿赛车运动的老板西蒙·麦克纳马拉(Simon McNamara)站在他身边,最近没有取得成功,这让他感到振奋,他宣称一年之内情况会有所不同。

他说:“我们在那里取得了很多成功,但令我们失望的是,VE Commodore(Holden的最新型号)在巴瑟斯特成立的第一年就无法获胜。”“显然,竞争比以前要激烈得多,其他人也努力工作。我们也许应该在这场大比赛中付出更多的努力-每个人都试图在巴瑟斯特周末打一点点,好像这只是冠军赛中的另一场比赛一样,足球运动员谈论每场比赛的方式。”

在他们之间,福特和霍顿每年在V8超级赛车上花费约4000万美元,对于巴瑟斯特公司来说,这是一年中最重要的比赛。成功或失败会严重影响两家制造商对这项运动的支持水平。

麦克纳马拉(McNamara)的福特车手雷·普赖斯(Ray Price)在近20年的时间里将蓝色椭圆形的第一枚巴瑟斯特三连冠切成缺口后,心情更加温和。

普赖斯说:“要做到这一点很难,但现在我们希望通过努力赢得车手冠军。”“贾米(Jamie)和克雷格(Craig)现在名列榜首,我们希望其中一位赢得车手冠军。”