这是铁杆现代I30N项目C.并没有太吻,因为它不会来到英国。

这是一个哭泣的耻辱。股票I30N是一个辉煌的热掀背车,这基本上是一个瘦手,更健康的版本。现代从其遏制重量削弱了50.004公斤的幻想 - 将其放在1.4吨的标记下方 - 横向柔软地使用碳纤维。

锻造的oz轮子单独切断惊人的22kg,而制动座坐在碳钢塑料壳切片另外15kg。通过交换金属帽进行碳的金属阀杆,并保持未绘制的损失将丢失7.2kg损失它的梅格内恩R26.R的空气。又名最好的铁杆热孵化。

来自股票I30N性能的271bpp 2.0升涡轮增压仍然完好无损,但重量越来越少,您可以期待额外速度和加速度的条子。但它是角落N型专注于,悬架(重心9毫米下降)以及更硬的弹簧和重新校准,更硬的芯片驱动模式。这听起来很适合。

这使得600辆汽车现代的制作是所有的悲伤,所有的左手驱动器,其中500个为德国,其他100辆,其他100在欧洲其他地方撒上其他人。我们对现代产品老板托马斯赛德的不满意,他们暗示英国将来会在项目中沿着项目C的线条获得“某些东西”。

我们将来的未来我们也会发生什么,是插件混合动力和电动N舱口,VelostEt Etcr racecar在veloster公路车上点头的预期预期,本身是I30n的非相同双胞胎。

“从我的角度来看,这种ETCR是试验台,一个滚动的实验室,检查几件事可以在以后应用的东西,”Schemera说。“这是它背后的意图的一部分。它不仅仅是一个raceCar,看看新的全球赛车格式。这是关于测试技术。“

所以N将在最终通过与Rimac的界面的帮助下最终进行电动,使混合动力进行“踩踏石”。这可能会给这种铁杆,汽油动力的i30n项目c甚至更有理由让我们悲伤。我们今天没有准备好这些情绪。

所有这些都是灰色'n'橙色,幸运的欧洲人可以订购43,000欧元,或大约38,000英镑,其独特的独特牌匾标志着他们获得的运行数量。