澳大利亚的全国道路通行费一直在下降-除了丛林。

2007年,有1,500多名澳大利亚人在该国的道路上死亡,其中来自新南威尔士州的死亡人数最高,其中445人死亡是第二次世界大战以来最少的。

相比之下,昆士兰州的死亡人数是全国第二高的360,是该州十年来最严重的死亡。

维多利亚州的总数也下降了,其中333人在州道上死亡,其中包括今年最后10天中的13人。

尽管政治领导人和驾车人士欢迎这两个人口最多的州的人数,但农村地区和郊区的人数仍在引起警觉。

西澳大利亚州的道路交通事故死亡人数增加了14%,从2006年的200人增加到235人,几乎所有的死亡人数都来自珀斯。

西澳州警方发言人说:“ 2006年,大城市地区有85人死亡,全国有115人死亡。”

“ 2007年,大城市死亡88人,国家死亡147人,增加了32人。”

北领地也出现了类似的趋势,公路通行费上涨了近25%,为57。

在南澳大利亚,总数仅增加了8个,达到125个,但农村地区的通行费却增加了12%。

ACT的通行费上涨了14,比上一年增加了一个。

新南威尔士州州长莫里斯·艾玛(Morris Iemma)表示,他所在州的道路通行费代表了自1908年(记录开始的那一年)以来人均取得的最好成绩。

艾玛先生说:“尽管我们道路上的交通稳定增长,但道路收费已连续第五年下降。”

“驾车者应注意道路安全信息。”

新州的通行费也大大降低了该州在1978年造成1384人死亡的高峰。

在维多利亚州,驾车人士可望在2008年发生酒后驾驶大爆炸,因为受此影响驾驶的受害者的死亡人数急剧增加。

在2007年该州道路上丧生的人中,有54名是酒后驾驶司机-比2006年的32名有所增加。

维多利亚道路部长蒂姆·帕拉斯说:“这是一个巨大的增长-我们道路上所有死亡的16%是酒后驾驶。”

维多利亚州有史以来第二低的公路通行费。

车队表示,警察和政府仍需努力将信息传达给乡村道路上的驾驶员,这些地方的速度限制通常高于城市,而且路旁的障碍物会带来额外的风险。

NRMA总裁艾伦·埃文斯(Alan Evans)还表示,需要做更多的工作才能使澳大利亚的主要公路成为双车道,并鼓励更多的人,特别是那些从事公路工作的人,接受高级驾驶员教育。