根据汽车制造商和贸易商(SMMT)协会,仍然可以在2020年到2020年历史新高,但在2020年仍然可以获得历史新的2000辆汽车,而是打击这一目标对该行业的积极政府支持。

该消息是由于英国汽车制造业连续11个月的增长,建造158,641辆汽车,上涨10.4%,月份为10.4%。该P确认了16年的前六个月的行业最佳表现,自1998年以来是6月份最高的P。Jaguar Land Rover目前是英国最大的汽车制造商,2015年桑德兰植物的日产销产。

出口推动的崛起,2016年需求增长14.9%,占897,157个迄今为止的897,157个单位。家庭市场的生产也上涨了7.1%。英国是欧洲第三大汽车制造商,德国和西班牙背后。

“很明显,目前的政治和经济不确定性的情绪正在祈求汽车行业的思想,”Smmt的首席执行官Mike Hawes说。“但是该行业将尽力通过这种情况来管理途径。

“仍有机会在2020年之前,英国汽车制造可能会达到200万台,因为我们预测了预先布雷克利特。很多都将取决于能够为新产品建立工厂的投资,并为此我们需要一个明确的信号,即英国仍然开放,致力于自由贸易。

“Brexit创造了不确定性,但我们可以指出这里的植物的生产力记录 - 这是欧洲最好的,或者最好的,只要我们保持竞争力并且证明我们可以为那项投资争取。 “

Hawes强调了政府可以向该行业提供作为税收抵免的税收抵免,改变商业利率的变化,这是一个新的官员吸引海外工作者和促进汽车行业的新框架。

在1972年,英国制造的最多汽车数量为1.92米。去年1,587,677辆汽车在英国制造,同比增长3.9%。

在£过去的四年里,汽车制造商在英国的制造设施中投入了大约100亿美元,Hawes表示,如果行业继续发展,那么保持这种势头将成为关键。他补充说,英国建造汽车上的59%的部件来自国外,以及欧洲的大多数,开放另一个潜在的并发症。

“行业之间的关键问题是英国和欧盟单一市场之间的关税,定制费用或其他障碍的潜在影响,失去对欧盟贸易交易的进入,受到欧盟的规定无意而不对其进行说法并失去欧盟范围的技能市场。“

SMMT调查了其成员 - 谁从OEM制造商和进口商到组件供应商 - 在Brexit投票上,57.1%表示他们希望决定离开欧盟对该行业产生负面影响,24.9%的意思是早在说,8.3%期望积极影响,6.9%说这意味着没有影响力和2.8%的人说他们不知道。