云端硬盘了解到,这辆汽车将是一系列实验安全车概念中的下一个,它的最后一个概念于2009年揭晓,并预览了诸如安全带安全气囊,夜视,全LED大灯,梅赛德斯“ Pre-Safe”等前沿技术在发生事故时发出白噪声的脉冲以保护乘员的耳鼓-在过去的十年中,所有这些都已投入生产。2009 ESF概念车(如图)在前排和后排乘员之间也有一个安全气囊,并在汽车下方展开了一个安全气囊,以提供更大的摩擦力,以改善制动距离。

Kallanius不会透露任何有关ESF 2019车辆介绍的细节,但他承认,自从四年前接手工程责任以来,“我对我们工程师的过失绝对感到惊讶”。

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他说,梅赛德斯-奔驰的DNA不断提高安全性,以期最终将车辆事故减少到零。

他说:“最终目标是交通事故零事故,而自动驾驶和驾驶辅助之类的东西都能减少交通事故,因为几乎所有事故都是人为错误造成的。”

尽管最新的ESF概念很可能会采用完整的无人驾驶技术,但他承认,梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)的首批无人驾驶汽车将无法私下购买,而是用作乘车共享或短途运输车辆的一部分。

他说:“如果要具备完整的4级或5级功能,则第一个商业案例就是在密度足以容纳临界人口的地区(即城市)提供出行服务。”

“那么,您可以迅速扩展以降低成本的问题就可以解决,因此有一天我相信我们将拥有单独的机器人驱动程序。我不想在上面标出确切的日期。但是有很多资源投入该领域。这是一个很难解决的问题,但我们正在努力解决。”

下一代S级轿车将于2020年初发布,最有可能在日内瓦车展上亮相,其中包括全电动版本,它将成为梅赛德斯-奔驰EQ子品牌下生产的10款计划中的EV的一部分。未来四年。