新款A8将推出Lichte的奥迪设计策略
利希特
法兰克福-设计主管马克·利希特（Marc Lichte）说，奥迪全新的A8旗舰轿车将于2017年推出，它将为该品牌推出新的造型方向。的确，他说，这将是自沃尔特·德席尔瓦（Walter de Silva）在2004年制造单框格栅以来奥迪最重要的设计声明。
自2014年2月从大众汽车品牌转移到奥迪以来，利希特的工作室一直很忙。该团队已经完成了产品线中的“七个或八个”设计，包括新一代的A6，A7和A8，以及新的Q8运动型中型跨界车。
利希特（Lichte）绘制了未来奥迪汽车的车顶轮廓图。A代表轿车，Q代表跨界车/ SUV。
它们反映出一种风格语言，强调简洁，简洁的表面，就像奥迪最近在Prologue系列中看到的那样。Lichte说，比例将强调奥迪的Quattro全轮驱动架构，拉紧的钣金在四个车轮的上方创造出视觉“肌肉”。
46岁的利希特（Lichte）说，另一个主要主题将是独特的车顶概念-一个是轿车，另一个是跨界车-将从TT轿跑车和e-tron quattro概念中汲取灵感。
他说：“我认为我是在正确的时候加入公司的，因为奥迪必须在设计上迈出更大的一步。”“从上到下引入新设计是有意义的。”
一切始于利希特到达奥迪之前。利希特（Lichte）在大众汽车公司（Volkswagen）负责外观设计时，表示奥迪首席执行官鲁珀特·斯塔德勒（Rupert Stadler）和奥迪技术开发负责人Ulrich Hackenberg与他接触。他们要求他努力设计下一代A8，该项目已经在德国英戈尔施塔特进行中。
利希特（Lichte）在市场和其他部门的奥迪（Audi）拜访了一些朋友，并将他们组成一个小团队。在位于沃尔夫斯堡的大众汽车总部“秘密地点”从事该项目的工作之后，利希特的团队不仅为未来几年的奥迪汽车设计了A8设计，而且还制定了清洁纸的设计策略。
利希特的设计赢得了奥迪设计师提出的另外四个建议。他很快被任命为该品牌的首席设计师。离开大众后不久，他向奥迪管理层提出了自己的愿景，并获得了绿灯。
他说：“我们制定了一个非常简单的设计策略。”“奥迪作为一个品牌是运动型，进取型和高价值的。但是我们的主要竞争对手宝马和梅赛德斯同样具有很高的价值和运动性。
“那有什么区别？奥迪必须进步。老实说，这就是我认为奥迪在过去十年中损失了一点。”
强调Quattro awd架构是新设计语言的关键方面。e-tron quattro概念车的钣金在每个车轮上方都具有强烈的折痕，这些折痕会迅速褪入侧板。利希特说，坐在车轮上方的“肌肉”将出现在其他车辆上。
他说：“要使奥迪与众不同，我们必须对四个车轮都施加压力。”
另一个主要主题是屋顶线。轿车将具有快速，长且倾斜的车顶线，带有薄的C柱和狭窄的温室。利希特（Lichte）说，这种形状的灵感来自TT的半水滴温室。
奥迪未来的SUV和跨界车将以其强大的C柱或D柱而闻名，它们将变厚并向前倾斜以产生强度感，这是e-tron quattro概念上的另一个想法。
每辆车都有其自己的解释，但将遵循这两个广泛的主题。
利希特说：“这就是您将来会在奥迪看到的两条车顶线。”“如果您在两者之间做某事，那么您已经进入了宝马或梅赛德斯正在做的事情的领域，我希望有一个明显的区别。”
设计语言的其他“渐进式”方面将在详细工作中看到。利希特说，他的团队将继续使用新的3D日间行车灯来推动照明领域的发展-尤其是在下一代A7上。他说，照明灯从其外壳的设计和投射的光线中获得深度。
利希特说，奥迪还将“可视化”空气动力学。例如，他列举了位于e-tron quattro尾灯上方的硬边唇-一种在风洞中开发的功能，可减少阻力，并且还可以作为“特征”细节。
他说，是时候进行自上而下的设计检修了。由德席尔瓦（De Silva）打造的单框格栅，当时是奥迪的设计主管，现为大众集团（VW Group）造型总监-在2004年面世时为奥迪提供了第一张可识别的面孔，将其车辆连接起来并从宝马和梅赛德斯
“这是一个了不起的步骤，因为从那时起，奥迪就拥有了一张面孔。以前有一辆TT和不同的汽车，但从来没有真正的面孔，”利希特说。“但是现在，十年后，因为每个人都知道这就是奥迪，现在是时候采取更大的措施了。”
