该计划可能会将菲亚特产品（如此处所示的500种）作为克莱斯勒和道奇产品在美国制造。菲亚特投资组合中可能没有吉普车。

关于这笔交易还有很多问题。基本上，菲亚特似乎并没有得到足够的回报。在过去的几年中，菲亚特（Fiat）考虑将阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）品牌重返美国，但分销是主要问题。克莱斯勒的声明中含糊地提及了分销。也许当经济复苏时，现代的阿尔法汽车将在美国上市销售，这肯定会使克莱斯勒成为一个真正的奢侈品牌。

这对您意味着什么？

简而言之，克莱斯勒应该继续经营一段时间。不要期望很快就会看到克莱斯勒500。即使是简单的徽章工作也可能需要一年以上的时间才能上市销售，尤其是如果克莱斯勒打算在美国制造汽车。他们与日产的合作伙伴关系很快在南美生产了道奇版的Versa，但并非在美国制造。新工厂，准备新车要花几个月的时间。菲亚特仍然拥有许多小型高效的汽车，它们可能会成为新的霓虹灯或替代口径。它们的内饰质量也可能比克莱斯勒目前生产的任何产品都要优越。说到重新徽章，克莱斯勒的机翼在菲亚特格栅上看起来非常合适。

克莱斯勒现在可以通过这种新的合作伙伴关系终止小型汽车平台的开发，甚至替代陷入困境的赛百灵。这样可以为他们节省很多钱。如果有的话，克莱斯勒公司的行政管理人员将如何变化尚无定论。

在一家外国汽车制造商利用美国政府的贷款挽救了克莱斯勒几周前的生存之机后，今天的救助行动肯定会引起共鸣。由于该国大部分地区都集中在华盛顿特区的活动，因此毫无疑问，宣布这一消息的时间可能已计划转移了人们的注意力。此举本身可能对行业内部人士有意义，但公众可能对此并不满意。