根据乘联会数据,2020年10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆,同比增长119.8%,环比9月增长15.9%。

销量,比亚迪

整体来看,10月共有37款车型销量破千,比9月增加了5款。其中A00级车型9款、A0级车型3款、A级车型15款、B级和C级车型共有10款。总冠军再次被宏光MINIEV以破两万辆的成绩摘得,以环比18%的增长领先第二名特斯拉Model 3近两倍。

销量,比亚迪

10月纯电动市场的批发销量达12.1万辆,同比增长137.2%,环比增长19.2%,主要原因在于纯电动A00级市场的拉动。该细分市场10月环比增长26.7%,同比暴增310.7%,批发销量达5.1万辆,其中五菱宏光MINIEV占了46.5%的份额,较9月有所下降,主要原因在于其他A00级车型也实现了幅度较大的环比正增长。

排名第二到第四的欧拉黑猫、奇瑞eQ和上汽科莱威电动分别实现了21.9%、24.1%和62.4%的环比正增长。

销量,比亚迪

累计来看,宏光MINIEV今年1-10月的累计销量已达5.89万辆,是欧拉黑猫的两倍。上汽通用五菱的两款宝骏车型——E100和E200也凭借10月破2000的销量成绩,在累计销量上突破了1万大关。

销量,比亚迪

纯电动A0级市场10月环比增长63.8%,同比上涨了5.9%。

具体到车型来看,上汽名爵EZS以较大的优势排名第一,环比增长35.9%,也交出了今年单月最好的批发销量成绩单。

累计来看,名爵EZS以1.58万辆累计销量超过比亚迪元位列第一,哪吒N01则以7351辆的累计销量成绩排名第三。

销量,比亚迪

纯电动A级市场在10月环、同比分别实现了6.5%和26.9%的正增长。

埃安S以环比上升了1.8%的涨幅蝉联冠军,比亚迪秦EV也实现了1.5%的正增长。

排名第三的威马EX5在10月环比涨幅达47.6%,批发销量突破了3000台,这也是该车型今年单月的最好成绩。

上汽R ER6在9月开始批发上量,10月便突破了千台,这款性价比极高的车型在今年的最后两个月应该能持续走出一条上升曲线。

销量,比亚迪

B级和C级纯电市场,特斯拉Model 3在9月略微下调了销量之后,10月再次恢复上涨势头,环比增长了7.2%。而作为Model 3的直接竞品,比亚迪汉EV和小鹏P7在10月则给出了一升一降的成绩单。

比亚迪汉EV在10月再创新高,批发销量已经突破了5千辆,据此前比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江透露,11月比亚迪汉系列的交付将突破1万台,其中,汉EV的交付将达到8000台以上。

小鹏P7在9月创下2573辆的单月销量新高后似乎遇到了瓶颈,在大多数热门车型都实现了环比正增长的10月却给出了18.2%负增长的成绩单。不过因为最近和马斯克之间的隔空喊话,资本市场对小鹏汽车的反应还是比较热烈,但这样的热烈有多少能转换成实打实的业绩,还需要再观察。

销量,比亚迪

插混市场10月环比微增0.9%,同比实现了58.6%的正增长。

排名前三的车型中,比亚迪占了两个席位。比亚迪唐DM以22.7%的涨幅超过理想ONE夺得冠军,新晋选手比亚迪汉DM也在10月突破了2000辆,以25.3%的涨幅排名第三。

新势力方面,理想ONE以环比5.4%的涨幅蝉联冠军,也持续刷新自己单月批发销量的最好成绩。

销量,比亚迪

总体来看,10月延续了9月的回暖态势,批发销量进入TOP15的车企中12家实现了环比正增长。

其中,上汽通用五菱再次凭借宏光MINIEV的两万辆批发销量登顶,“神车”也贡献了80%的销量份额。

销量,比亚迪

比亚迪也因为汉系列的上量,刷新了今年单月的最好成绩。10月比亚迪车型销量的TOP3分别是比亚迪汉EV、比亚迪唐DM和比亚迪秦EV,三款车型分别贡献了比亚迪10月22.9%、16.9%和16%的销量。

造车新势力方面,蔚来、理想、威马和小鹏进入了TOP15,分列第8、第9、第11位和第12位。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2020年10月新能源汽车行业月报》,如需订阅,请联系:李女士手机号:17001180190,EMAIL:liming@d1ev.com