除了9月份宣布劳力士（Grand-Am Rolex）跑车系列和美国勒芒系列（American Le Mans Series）即将合并外，关于新合并的系列如何摆脱困境的细节很少。今天，两家公司都宣布了一些新的分类更改，这些更改将在2014年劳力士24上生效，这些更改在2015赛季之前得到了确认，从而使事情有所改善。新类（或整个新系列）的名称尚未发布，但分类如下：ALMS P1原型类别（如上图所示）已被淘汰，而Grand-Am Daytona原型和ALMS P2类别将被合并。Nissan Deltawing将在此合并的ALMS原型挑战赛中竞争，将保持单独的Grand-Am类别，ALMS GT类别将继续分别驾驶不同的汽车和班级今年以后，不确定美国大奖赛的新GX班级的未来，因为它要么成为ALMS GT班级的一部分，要么成为自己的单独班级，马上就消失了，这表明我们将不再看到LMP1赛车，例如奥迪R18 TDI或美国的Lola赛车，尽管我们仍然不知道原型和GT类别会有什么样的规则变化（而且看到这些竞争对手最终进入市场并不会感到惊讶。一个不同的类）。尽管丢失了LMP1汽车（目前运行混合动力和柴油赛车），但两家公司都希望包含更多的“绿色技术”。我们已经知道，新的ALMS GX车型将采用2014 Mazda6，引擎盖下装有Skyactiv-D柴油发动机。有关新组合的公路赛车系列的更多信息，请通过以下滚动查看新闻稿。显示全文PR-GRAND-AM，ALMS宣布2014年班级组织采用包容性，“两全其美”多类方法佛罗里达州代托纳海滩。–强调去年9月宣布合并的合作精神，GRAND-AM公路赛车和龙舌兰酒Patrón提出的美国勒芒系列赛今天揭晓了该组织的统一竞赛级别结构的初步概念，该结构将于2014年1月在第52届运行代托纳的劳力士24腕表。2014和2015赛季有效的阵容基于包容性哲学。GRAND-AM劳力士跑车系列和ALMS的大多数类都将保留，但ALMS的P1原型类除外。各个类的名称尚未确定。计划的结构：GRAND-AM的DP和ALMS的P2类将合并为一个头等舱原型类，其中还将包括革命性的DeltaWing原型，使汽车的性能保持平衡，以保持激烈的竞争。用于规范原型的ALMS“原型挑战（PC）”类将继续作为单独的类运行。这两个组织的基于生产的GT班级将继续根据表现分成不同的类别，以保留每个班级的悠久历史和忠实的粉丝。作为该计划的一部分，ALMS的GTC赛车将加入GRAND-AMGTs。GRAND-AM的新GX级别（可能在本月晚些时候的劳力士24上首次亮相）正在探索中，作为可能的补充在2014-15赛季，GRAND-AM占了GT组合的一半。GX也有可能作为第五类单独运行。所有类的规格仍在确定中，并将于今年晚些时候宣布。此外，将继续讨论在新的统一系列中越来越多地包含绿色技术。GRAND-AM竞争总监Richard Buck说：“这是“两全其美”的方式，反映了我们每天都在进行真正的合并的事实。“而且这一宣布只是巩固我们的班级结构的第一步。我们组织的各个竞赛部门都在努力平衡顶级原型车的性能以及全面的整体车规。“这个过程并不急。我们正在努力收集来自整个跑车行业的驾驶员，车队和利益相关者的意见，并强调包容性，因为我们努力实现一个简单但又复杂的目标：我们希望第一时间做到正确。”增加了国际赛车运动协会和ALMS首席运营官Scot Elkins：“在这一过程中，许多重要的合作伙伴和利益相关者都非常宝贵。没有这些援助，我们不可能像我们那样迅速地做出这些决定。最初的概念阵容考虑了许多因素，但首要任务是使尽可能多的当前竞争对手继续使用其现有设备进行比赛。“我们还要感谢西方汽车俱乐部（ACO）的投入，因为我们努力保持车队在勒芒24小时耐力赛和比赛中的重要能力。”