如果您拥有一个新的Discovery,那么越野能力可能并不是您抱怨的首要内容,但捷豹路虎的特种车辆运营(SVO)部门并不在意–无论如何,它是最终的越野迪斯科。官方仍然是一个概念,尽管您可以在2018年购买,但它是第一个佩戴SVX徽章的模型-表示其卓越的涉水性能。这使其成为SVO继笨拙的SVR和超豪华的SVAutobiographies之后的第三个子品牌。

尽管这些图片表明SVO拒绝对它进行完整的《古墓丽影》治疗,但它通常做得很彻底。尤其是在发动机舱中,唯一的选择是518bhp 5.0升增压V8 –口渴,是的,但扭矩大且过快。我们赞成。它还采用了液压主动侧倾控制系统,该系统可同时提高车轮的可动性并减少车身侧倾-因此它在转弯处的质量应比标准汽车好一些。

再说一遍,轮胎可能还有话要说-较大的(直径815mm)固特异牧马人是为非公路用泥浆而设计的,它们的侧壁更高,胎面花纹更强。重心也更高,这要归功于带有长行程风门和改进的转向节的升高的空气悬架。

通过对机箱进行如此大规模的更改,该软件已重新编程以保持最新状态。因此,需要对八速自动,地形响应2系统和电子助力转向进行调整。陆虎说,在车内,您会找到一个“手枪变速杆”变速杆,而不是通常的转盘,以便在极端越野条件下进行选档,这一点要容易得多。

外观变化旨在参考过去的英勇G4挑战赛和骆驼奖杯竞争对手。独特的前后保险杠都装有防滑板和橙色的回收眼(额定可回收多达6吨的车辆),而后部有电动绞盘。如果您打算使自己陷入困境,那么最好随身携带Discovery SVX。

屋顶上有轻巧的豆荚,内部和外部都带有Rush Orange口音的Tectonic灰色油漆,加上少量徽章,结束了魁梧的改头换面。那么,我们认为,以V8为动力的以越野为中心的特别版,这个世界上最有能力的越野车,这个品牌延伸得太远了吗?还是JLR的臭鼬工厂赢得了大奖?下面的想法...