NextEV NIO EP9通过在德国纽伯格林赛道上创下新的量产车圈记录，证明了其性能与外观相匹配。该车在传奇赛道上的停留时间为6m 45.9s。

这比兰博基尼Huracan Performante（今年早些时候的时间为600万52.01秒）快6秒钟。它也比NIO EP9去年创造的700万英里（05.12秒）快-当时是电动汽车的记录。恶劣的天气意味着该品牌想再次尝试-这次似乎也夺得了整体记录。

NextEV NIO EP9是一款引人注目的汽车，旨在为NIO品牌大肆宣传，该品牌将于2017年某个时候在中国推出首款大众市场电动汽车。

NextEV表示EP9是世界上最快的EV，单圈记录为它增添了一些可信度。鉴于NextEV参与F1的全电动兄弟方程式E的开发，它将是一款将赛车运动作为其发展核心的超级跑车。

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在2.7秒内可达到0-62 mph的速度，使其脱线速度比特斯拉Model S P100D慢一点，但它将达到194mph的最高速度。777伏的动力总成产生1兆瓦的功率-相当于1,341bhp-并且提供1480Nm的扭矩。这一切都意味着EP9可以在10.1秒内站立四分之一英里，以155mph的速度越过终点线。

它的核心是两节间接水冷锂电池，最多可连接四个电动机（每个车轮一个），使EP9成为四轮驱动的超级跑车。

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虽然细节仍然有些模糊，但声称可以在45分钟内为电池充电。另外，一旦265英里的续航里程增加，它们也可以在八分钟内更换。EP9是与英国合作伙伴在英国制造的，尽管现阶段NIO不愿透露确切的信息。

它使用了碳纤维单体和碳纤维复合材料车身，但由于双电池电源的重量很轻，EP9仍然是重型汽车，重量仅为635kg。它的总重量为1,735公斤，比法拉利acLaren P1重近200公斤。

这些额外的体积，加上该车的纤细车身，各种隧道，山脊，后尾翼缩回和大型文丘里隧道，可帮助该车产生超越一级方程式赛车的下压力水平。有一个全长的地板扩散器，一个用于弯道下压力的可调节前分离器以及一个带有三个位置的主动尾翼，包括低阻力和高下压力选项。NextEV表示，它在150mph时产生将近两吨半的下压力，并且能够在高速弯道中承受超过2.5G的横向力。

它还具有带行驶高度控制的主动悬架，以及四向可调节的减震器。

在机舱中，两个深桶形座椅由单根碳纤维制成，并配有部分皮革衬垫和青绿色缝线。车厢周围点缀着四个显示屏，驾驶员得到一个矩形的一级方程式赛车方向盘。

NextEV计划只生产六种车型，所有六种车型均已预留给公司的创始投资者。虽然尚未透露价格，但NextEV告诉我们每辆车的制造成本约为120万美元，它们将用作品牌大使，以期在投资汽车发布之前按投资日使用的方式传播有关NIO的信息。明年第一批主流乘用车。

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