当我们看到新的迈凯轮MP4-12C Spider时，我们有些发狂。在抹去下巴冒出的唾液时，我们认为“这可能是最好的”。但是McVert是一个传奇的儿子：F1突破了物理弯曲，统计上的打击。现在您可以拥有一个。您所需要的只是一笔天文数字。一艘货船在香港停泊。

但是首先，有一段历史。如果您还不了解，迈凯轮F1是由F1设计师戈登·默里（Gordon Murray）构思的，他说服迈凯轮董事长罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）制造世界上最快的公路车。他做到了，不仅创造了卓越的超级跑车，而且创造了242.95英里/小时（已移除转速限制器）的破纪录者，这仍然是地球上移动速度最快的事物。看看理查德·哈蒙德（Richard Hammond）与威龙（Veyron）赛车时发生了什么。

正如您所想象的，它在1993年推出时非常昂贵。准确地说，是50万英镑。但是，您物有所值-发动机舱内衬有16克黄金用于热反射，它配备了全新的独特六速变速箱，因为世界上没有任何东西可以应付BMW V12的动力，它在3.2秒内从0-60升到了水平，这是有史以来第一款碳纤维车身汽车。

尽管没有太多的电子毛绒玩具-没有ABS，没有牵引力控制，也没有。您需要管理的所有618马力（每吨550马力，比威龙多19.8马力），是四个无辅助四缸铝制制动器和一些由固特异和米其林专为F1开发的轮胎。

不过，您确实会看到一个快乐的美景-驾驶员座椅位于油箱和发动机前方的中间位置，副驾驶员座椅稍稍位于中心的后方和两侧。从这里开始，您体验了睁大眼睛的瞬间，然后将自己涂抹在树上/戴了帽子的行星地球上/在辉煌的全景图中雕刻了一些Armco。

但是，许多非常聪明的人进行了大量工作，以使树木的涂片/上部绒毛降低到最低限度。从一开始，迈凯轮就认为这将是一辆可以由初学者驾驶的公路车。F1的重量集中在前部的42％和后部的58％，以防止不良的重量传递效果，并且采用难以理解的算法设计超稳定的双叉骨悬架的弯度和脚轮角度。

再有就是引擎了。戈登·默里（Gordon Murray）坚持认为，出于可靠性原因通常将其抽气，因此他敲开了本田的车门（当时它们与当时的本田/迈凯伦F1赛车主导），该款发动机的功率为550bhp，缸体长度为600mm，总重为250kg。这家日本公司礼貌地拒绝了。最后，宝马的M部门介入，为他制造了6.1升V12，功率618hp，重266公斤，比默里原始规格重14％，重16公斤。因为它更大，所以需要更多的热绝缘，因此需要金引擎舱。

我们只能假定1997年的模型中仍然存在所有好的工程，金色的东西，因为卖方只提供了一张照片。他们也没有提供价格标签，但是市值徘徊在500万英镑左右，如果您要问您可能负担不起……

我们确实知道它有6400英里的行驶里程，仍然拥有原始的工具包，迈凯轮行李箱，迈凯轮手表，并且具有完整的迈凯轮服务历史，上一次在2011年出厂就已盖章。

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