在发现一级方程式赛车的油箱太小以至于无法进入某些比赛的终点之后,它被迫对其一级方程式赛车的油箱进行实质性的修改。

国际汽联已授予车队特别津贴以进行更改;国际汽联已经认可了其底盘设计,通常不允许更改。

这种油箱太小,对于油耗可能很重的赛道(例如本周末在墨尔本举行的澳大利亚大奖赛)而言。

维珍的技术总监尼克·沃思(Nick Wirth)完全不用差价合约就设计了车队的赛车,而无需使用风洞。他说,这项改变可能对土耳其大奖赛有效。

他说:“我们最近以可靠性为由向国际汽联申请了更改燃油箱尺寸的许可,我们很高兴国际汽联授予了我们这种许可。”

“在季前测试和我们在巴林的首次亮相比赛中,很明显,我们的油箱容量很小,如果不解决的话,在某些情况下可能会出现燃油收集问题。

“在2009年6月锁定储罐设计时,储罐的容量由许多因素决定,其中一些因素已经发生变化,现在需要相应地增加储罐的容量。我们感谢国际汽联允许这一改变,我们希望在欧洲赛季初期将其引入。”

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