在今年的前九个月内,英国汽车市场达到了重要的标准:这是我们第一次购买更多汽车,而不是手动变速箱的自动变速箱。

手册的缓慢消亡已经在销售数据中显示了一段时间,但过去三年来,趋势显着飙升。它还与本月早些时候的欧洲汽车制造商此时的公告一致,以便完全停止生产手动变速箱。

梅赛德斯 - 奔驰证实,它将作为成本削减倡议的一部分,这也包括大幅减少其燃烧发动机的范围。据发言人称,现在和2030年将在现在和2030年之间逐步淘汰。

梅赛德斯现在仅提供手册,仅在其紧凑型号内,包括A-Class和GLA和C级。我们预计明年的新一代C类可以完全删除手动选项。手册长期以来一直被爱好者在司机和汽车之间提供重要的身体联系。在过去,他们还提供比传统的扭矩转换器更好的燃料经济性,并且它们肯定更便宜。

现在,对易于使用技术的更广泛的需求和双离合器自动变速箱的升高,具有精确的驾驶员控制,旨在提出本手册。“自动成为一辆汽车,如电动窗口所采取的另一个功能,”市场研究员Jato Dynamics的分析师Felipe Munoz说。

根据电机制造商和贸易商社会的​​PS,自动化占英国新车销售的54%的新车销量的54%,首次打破了50%的屏障。去年,自动化占销售额的49%,2018年的43%。十年前,他们只占销售的五分之一。

根据JATO数据,当您看看今年销售的前五名自动汽车时,变为电气化传动系统的转变是一个重要原因。首先是BMW 3系列,也是领先的插入式混合动力车(330E形式),第二个是电动特斯拉模型3。第三和第四个是唯一的混合丰田,Corolla和C-HR,而第五个中的梅赛德斯 - 奔驰A级也是第三个最流行的插电式混合动力车(以A250E形式为单位)。

随着制造商比赛削减二氧化碳排放,手册变得伤亡。当计算机可能会达到最低燃料消耗时,手册不再是最经济的选择。拥有轻度混合动力技术的新大众汽车集团汽车,包括座位和大众高尔夫,仅配有双离合器盒。

根据座椅车辆开发老板马库斯基斯的说法,自动化是经济的更容易建立。“要做手册更耗时,因为你需要考虑客户的Gearchanges,”他告诉Autocar。“产品团队说不,因为我们现在销售了很多自动化。”