领先的汽车研究组织已经解雇了戴姆勒的声称，新型的空气制冷剂具有比旧物质更高的火灾风险，德国汽车巨头正在继续在其汽车中使用，尽管欧盟禁令。

SAE International，全球科学家，工程师和从业者，包括汽车技术标准，包括来自几家汽车公司的代表，声称戴姆勒自己的新制冷剂的研究有缺陷。

许多主要汽车制造商符合欧洲联盟指令，转向新的，更环保的制冷剂形式，称为R-1234YF - 从2013年1月1日起。

但戴姆勒在进行自己的测试后，突出了新的制冷剂在空气管道损坏的情况下，新制冷剂造成的旧制冷剂的风险大于旧的液体。

它继续在某些型号中使用其他类型的制冷剂，这导致了上个月在法国的新梅赛德斯 - 奔驰A-Class，B级和SL级模型的登记。

为了解决去年提出的戴姆勒的担忧，SAE开始了一个新的合作研究项目来分析新制冷剂的火灾风险。

现在SAE发布了其更新的研究详情，驳斥戴姆勒声称新的制冷剂更危险。SAE的报告还表示，戴姆勒使用的测试方法被缺陷，因为它们不是代表现实生活碰撞情景。

根据SAE的说法，戴姆勒的孤立测试涉及许多人工因素，增加了火灾的风险，同时忽略了一些将降低火灾概率的因素。

SAE的分析决定了新制冷剂引起的车辆火灾的风险是一万亿中的三个。这与任何原因的车辆火灾的风险相比，SAE在百万分之一的情况下投入。

SAE重申了它以前的结论，即新型制冷剂对于汽车使用是安全的。

虽然没有其他国家遵守法国禁止梅赛德斯模型，但欧洲委员会在9月份给予戴姆勒，遵守新的空调指令。然而，戴姆勒仍然坚持认为，它的汽车是批准的欧洲销售销售，已被德国运输当局通过。

SAE的结论是由参与研究项目的许多制造商认可：克莱斯勒/菲亚特，福特，通用汽车，本田，现代，捷豹路虎，马自达，PSA，雷诺和丰田。

三家公司 - 戴姆勒本身，宝马和奥迪 - 最初参加了研究项目，但选择退出。