在上个月宣布200万英镑的资金和确认之后，DBX概念将制作生产，阿斯顿马丁首席执行官Andy Palmer在Aston最激进的模型背后的思想中脱颖而出。

在3月份的日内瓦展上以三门概念形式显示（生产模型将有五扇店），所有电动DBX的旨在根据Palmer的“白色空间”，并“不对这方面的Qashqai不相似。 “

他加了：“我们认为传统的SUV存在不同的空间。为什么？因为我们制造漂亮的汽车，很难做一个美丽的SUV。很难让一个盒子美丽。“

Palmer加强了DBX是他称之为“二世纪计划”的三部分策略的一部分。第一阶段是“稳定” - 通过更换包括新的DB9，Vantage和vanquish - 阶段的跑车线是“核心加强”，第三阶段是“投资组合扩展”，这是DBX进出的地方。

“我们，宾利，劳斯莱斯;我们都在一场比赛中带来SUV，Crossovers，略微的轿车，无论你想打电话给他们，都在推广。我们在那种客户的比赛中，“Palmer解释道。消息来源显示，直到2019年我们不会看到DBX，但是，电池技术将成熟，允许一系列超过300英里和aston的性能。

最终，遵守产品系列是关于确保公司的长期财务未来。“法拉利使用商品，但我们的出路是DBX，”帕尔默说。“你不能创造足够的营工资金，每年只有7,000辆汽车，无论你看起来哪种方式都有它。你必须在某个地方扩展投资组合，我宁愿这样做而不是卖帽和T恤。“

Lagonda品牌的重生计划也有很大的计划，这始于塔拉夫，但将继续与一家四门轿车家庭接管劳斯莱斯和宾利，但扭动着扭曲。

“我们没有带回拉加顿品牌，让它成为另一个四十年的死亡，”帕尔默说。“它永远不会是巨大的卷，但我肯定可以想象出司机驱动的空间中的一些东西。”

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