10万预算买台家用车,讲道理这道选择题的难度一般。

看中品牌,又希望兼顾实用性,直接闭着眼睛盲选飞度。

能接受自主品牌,对大空间又存在刚需,以捷途为代表的一票中型SUV了解一下?

所以在现有车型已经将市场份额瓜分到所剩无几的前提下,瑞虎5x高能版,这一自主品牌的A0级SUV,打算如何“以小博大”呢?

靠颜能圈粉么?

客观来说,问题还真不大。

试驾全新瑞虎5x,精致感满分的10万级SUV

初代瑞虎5x的颜值实际相当惊艳;但此后的19款车型,也不知出于何种考虑,愣是被强行换上了奇瑞彼时的家族式前脸。而把那套四平八稳的设计“下放”到5x之后,总让人觉得违和感满满。

试驾全新瑞虎5x,精致感满分的10万级SUV

值得庆幸的是,最新一代瑞虎5x的颜值终于重新上线。而部分原因就在于,前脸的造型风格一定程度上回归初代车型,散发出一股小车特有的灵巧之气。

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车头的设计完成度还是相当之高的,大灯也没有一味追求目前流行的眯眯眼,依旧是较为常规的造型加上内部透镜结构。

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因为车身尺寸并不大,整车一共也就布置了六根门柱,C柱和后门均为设计三角窗,由此带来了更强的整体感。且因为C柱非常之宽大,也让整台车看起来更加结实。

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215/55R18的大号车轮,与全新一代瑞虎5x算是相当匹配。再结合外抛幅度不算小的轮拱,以及环绕车身的黑色塑料护板,烘托出了SUV的跨界风格。

试驾全新瑞虎5x,精致感满分的10万级SUV

车尾门上的横向贯穿镀铬条算是常规操作,大势所趋;但表面凹凸感明显的C字型尾灯,还是在车尾营造了一些颇具心思的小细节。

试驾全新瑞虎5x,精致感满分的10万级SUV

所以单就外观设计层面,新一代瑞虎5x高能版无疑具备相当的圈粉能力。

内饰亦是加分项

不夸张地说,瑞虎5x高能版几乎提供了同级别、同价位综合水准最高的一套内饰。横向贯穿的布局无疑是近些年的潮流,带来最直观的效果便是视觉效果显大,这对于小尺寸的车型简直再合适不过。

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按照从上到下的顺序,中控台分别使用了软塑料、哑光饰板、皮质、打孔皮质,最后两项还外加真缝线工艺。

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以及空调出风口旋钮的质感,这真不是塑料加镀铬,而是一整块的金属。所以概括下来,这真的是一台顶配才不过10万元的SUV吗?

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仪表盘还是这个价位车型惯用的讨巧手法。看似一整块的全液晶仪表,实际两侧的时速和转速表为固定标底,仅仅背景色可根据驾驶模式进行调整,只有中间部分是一块真正的7英寸屏幕。

试驾全新瑞虎5x,精致感满分的10万级SUV

按照大多数人实际的用车习惯,10.25英寸的中控屏具备哪些功能真心没有那么重要,只要支持苹果CarPlay和百度CarLife便足矣。

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得益于电子档杆的使用,瑞虎5x的中控池下方被“掏”出了一个容积不小的置物槽。对一台A0级的小车而言,这块新增的置物空间实属难能可贵。

所以瑞虎5x的内饰就找不出槽点了吗?显然不是。

试驾全新瑞虎5x,精致感满分的10万级SUV

在挡杆和中控台之间的区域,有这么一大块玻璃面板。两个大旋钮负责调节空调的温度与风量,而之间的大面积区域……完全空在那。空调系统的其余按钮,则被挤到了整块面板靠下方的位置,触觉和听觉回馈一概缺失,关键提升灯的亮度还很容易被反光所掩盖,使用体验一言难尽。

只不过瑕不掩瑜,瑞虎5x的这套内饰整体而言还是相当之香的,相对于整车也算是妥妥的加分项。

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至于空间方面,2630mm的轴距数据中规中矩,但后排乘客的腿部空间倒也绰绰有余;加上高能版全系标配的后排空调出风口,静态的乘坐体验几乎挑不出毛病。

适合佛系驾驶

相比不带后缀的瑞虎5x,高能版车型全系搭载的都是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率156马力,峰值扭矩230牛米;对比之下,前者那台1.5L自吸发动机的两项参数分别为116马力和143牛米。5

试驾全新瑞虎5x,精致感满分的10万级SUV

眼瞅着动力参数的一顿猛增,是不是对瑞虎5x高能版的动态体验更加期待了?但俗话怎么说来着,期待越大……

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往好了想,这台1.5T的输出还是相当线性的,以至于你真的很难准确判断涡轮介入的具体转速。但丽江2500米左右的海拔,加上一台车上满载四人的客观条件,对于瑞虎5x而言真的不算太友好,相信也在一定程度制约了其性能发挥。

所以至少在此次试驾的过程中,这套1.5T+CVT动力总成的表现,只能算是将将够用级别。

试驾全新瑞虎5x,精致感满分的10万级SUV

前麦弗逊后扭力梁的底盘结构算是意料之中,毕竟车价和定位都摆在这。再者说,硬件只能算是食材,味道咋样,关键还得看厨子怎么烧。

其实最早行驶在铺装条件良好的道路上时,整副底盘还是能带给人不错的好感度。偏硬朗的调校风格,甚至会让坐在后排的乘客对这款车的操控性产生些许期待。

试驾全新瑞虎5x,精致感满分的10万级SUV

可一旦遭遇路况的恶化,后排的乘坐体验也随之发生了些许变化。最直观的感受,后悬对于路面颠簸的过滤能力相当有限,许多震动几乎被原封不动的传递进了后排;甚至连悬架上下运动的过程,坐在后排座椅上都能清晰的感知到。

关键在一个月前,刚刚驾驶比亚迪汉EV走过同一条测试路段,但在那个时候,真的没有意识到这条路原来如此之颠簸。

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前排的乘坐体验要比后排好上太多,麦弗逊的滤震能力远优于后扭力梁,整体回归到了正常家用车的水准。但也不用对瑞虎5x高能版的操控性抱以太多期望,因为除了动力输出并不会带给你多少快感以外,较多的转向圈数和浓郁的电子助力味,都注定这就是一台适合以平常心驾驶的城市SUV。

AL频道小结

如何用一个词精准形容瑞虎5x高能版?答案早就放在标题里了其实。

无论外观、内饰、配置,瑞虎5x都带给人满满的精致感,这在以往的自主品牌车型上着实不多见;而这,相信也是这台车最能打动消费者的点。

试驾全新瑞虎5x,精致感满分的10万级SUV

瑞虎5x高能版的官方指导价区间为8.99-10.59万元,前一万名车主还能享受车价立减1万元。所以如果你对驾驶体验没有那么高的要求,但恰巧又是个精致的男孩女孩,那么瑞虎5x高能版倒也真的值得一看。