进口商的总部已在可预见的将来取消了标致澳大利亚公司与柴油-电动混合动力技术之间断断续续的恋爱关系。

就在四个月前，公司制定了明确的计划，将澳大利亚的第一台柴油电动汽车508RXH适时带到澳大利亚，以在10月的悉尼车展上展出。

该公司还一直在追求具有相同动力总成的紧凑型SUV 3008 HY4，已有两年多了，预计这两款车都将在2013年加入当地市场。

标致澳大利亚董事总经理比尔·吉莱斯皮说，这两款车的国际计划已被搁置，以将公司的所有研发资源集中在一系列新车上，新车将于本周开始使用新的208轻型车，并持续到2013年及以后。

吉莱斯皮说：“这是欧洲做出的决定。”“您只能进行如此多的工程投资，明年和2014年会有大量新车问世，所以您无能为力。

“我们仍然非常想做（混合动力汽车），但是如果没有研发投资，我们就做不到。”

Gillespie在5月份向Drive谈到柴油电对的到来时说：“您可以做的任何事情都会带给我们我们所要关注的领导才能。”

但是，他本周表示，此举对品牌形象并不重要。“将混合动力车带到澳大利亚，这会突然使您成为一家绿色汽车公司吗？可能不是，”他说。

“拥有它会很好吗？也许。但是从我们的角度来看，它不适合该国，因此我们不会担心没有它。

“我们的总体型号范围，与澳大利亚其他地区相比，平均（平均）行驶约160克（每公里的二氧化碳排放量），因此在整个范围内，我们的性能要好得多。

“如果你想坦率地说，有很多公司引入了混合动力，但是它们仍然经营着很多V8和其他汽车-我不会提及任何名字。

“当您看我们的汽车时，它们都是相当节能的汽车，它们很干净，它们都符合欧洲的全球标准，我认为它们是欧洲第二或第三好的。”

吉莱斯皮说，混合动力汽车最终将在“可用时”推出，并暗示该品牌的合作伙伴货车的全电动版本可能会首先出现。

他说：“如果将它提供给澳大利亚，我们肯定会把它引入。下周我（在标致总部），我们将寻找这些机会。”

但他警告说，该品牌引入澳大利亚的任何电动汽车都必须是“战略的一部分”。

“你不能仅仅拥有各种各样的汽车，而是说让我们带上一辆电动货车”。雷诺和日产有一个失败的电动策略。如果我们引入一个电动合作伙伴，则必须为此而设置，您必须具有支持它的基础结构。我不知道我们是否准备好继续进行下去。

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