因为目前买卖和销售的所有汽车的详细信息显然都超出了我们的范围（似乎以及政府的范围），所以我们只计算10亿美元所做的绝对最小环境差异。因为只要消费者将一辆燃油综合经济性低于18 mpg的汽车换成比以旧换新的EPA评级高出4 mpg的汽车，就可以利用CARS计划，我们将仅使用这个例子。

是的，我们知道卡车和SUV也是其中的一部分，但是早期的报告显示，绝大多数的折价都用于购车。一小部分人甚至获得了最高的$ 4,500信用，这意味着他们买了一辆新车，以旧换新价格提高了10英里/加仑。但是我们只是坚持这些数字来对冲我们的赌注并给出基本的看法。

假设您报废了带两轮驱动的2000雪佛兰开拓者，其EPA额定综合功率为18 mpg，而报废的2009本田Element带有两轮驱动的EPA额定值为22 mpg。

根据能源部的数据，您的年度燃料成本（基于行驶15,000英里，平均每加仑汽油2.44美元）将从2,035美元降至1,665美元。您将节省3.4桶石油，全年可产生142.8加仑汽油。根据Terrapass.com的统计，您的碳足迹将从每年13,043磅的二氧化碳减少到每年的10,671磅。

因此，如果我们假设用于Clunker折价的所有大约250,000现金都遵循此极小的模型-仅通过该计划允许的最弱措施来帮助保护环境和美国对石油的依赖-我们仍在谈论每年节省的燃料9250万美元用于美国司机。

我们说的是每年节省85万桶石油，或3570万加仑天然气。

我们正在谈论的是不会排放到大气中的5.93亿磅二氧化碳。

再说一次，让我们强调，这是假设没有人为了获得普锐斯而放弃Silverado。

假设您对CARS计划会官僚作风有什么看法，但是什么时候最后一次有人在一周内对环境产生这种影响呢？