今天早上，我们与福特销售分析师George Pipas，全球趋势传播经理Sheryl Connelly和发言人Patrick Hespen一起吃了早餐。这三者很快就在SUV和跨界车市场上崭露头角-以及福特计划如何驾驭它。尽管大多数行业使用“ SUV”这一术语的速度都比“哥斯拉”中的其他功能更快，但福特仍在为即将面世的Explorer拥抱它。

这有点奇怪，因为定于今年夏天首次亮相的下一代Explorer将从根本上成为跨界车，而其基于卡车的SUV则根深蒂固。

福特将把Explorer作为运动型多功能车而不是跨界车销售。这个名词带有很大的负担-即使是丰田“ Swagger Wagon”音乐视频的时髦父母也提醒我们，他们驾驶的是Sienna SE，而不是“ SUV”，但福特会坚持下去。赫斯彭说，“客户不在乎”是所谓的跨界车还是越野车。“他们关心实用程序。他们关心燃油经济性。他们关心安全性和价格。”

赫斯彭（Hespen）预计，由于与当前车型的基本V-6相比，燃油效率更高，因此即将推出的涡轮增压四缸车型将获得不小的销量。交叉平台还减轻了重量，从而提高了效率。

皮帕斯说，美国人正在缩小规模，因此，福特Escape，本田CR-V和丰田RAV4等小型多功能车在2000年至2009年之间的市场份额几乎翻了一番。皮帕斯将Explorer称为中型多用途车，他说该细分市场在过去十年中一直保持在所有SUV和跨界车销量的一半左右。没有改变的计划。

将会改变的是它的功能。

康奈利说：“人们只是不想支付多余的费用。”她将下一代Explorer和以前的卡车式SUV进行了对比。尽管只有少数买家会以这种方式使用它们，但较旧的型号具有相当大的越野能力。

她说：“过去，人们并没有给予太多考虑。”但是，如果驾驶员确实越野或遇到恶劣天气，新的Explorer将具有可选的牵引系统。