当雷恩(Wren)告诉我,这款发动机在这辆车上感觉“正确”时,我有些怀疑,但经过这辆敞篷车进出一夜后,我不得不说他是对的。当然,我想买SS V8吗?当然,我会把这张V6床踢出去吃饼干吗?没有机会。

令人难以置信的是,启动声响亮,在较高的转速范围内听起来也不错。我记得当这台发动机首次在这辆车上亮相时,我认为它在声音和性能上都过于克制。但是切碎几百磅,添加更大声的排气装置并踩踏!这辆车很酷,可以看到和听到。

这款Camaro Six拥有短行程的强劲刹车,但油门踏板对于我的口味来说有点太容易了。我已经说过了,但我想感觉自己是用右脚做某事。离合器踏板也可能有点太容易了,并且抓点在行程中很高,这需要一些时间来适应。

就像安迪(Andy)在他的SS回顾中所说的那样,后方视野几乎没有受到影响,而病态则使高腰带和低矮的后视看起来更好,而后方的视野也更好。

内部是肌肉车的东西,可以接受。我确实喜欢大型中央通风口上的温度和风扇控制。总体来说,机舱看起来很干净。但是,它一点也不觉得高档。

像大多数真正的敞篷车一样,自上而下看起来更好。当织物起绒时,它会破坏线条。哦,但是除了那些坑洼之外,它的确能将大部分风和道路噪音挡在外面,而且从内部看起来很坚固。

V6肌肉车的价格为4万美元,似乎有点贵;我觉得这应该是V8的领土,当我看看自己建造的网站时,您可以在目的地之前以$ 37,295的价格获得基本的SS。那家工厂很锤子,您应该尽一切努力进入它,否则保险和汽油价格就该死了。但是我可以保证,不会期望像SS一样速度的LT买家不会失望-实际上,他们会感到惊喜。

-道路测试编辑Jake Lingeman

就像杰克(Jake)所说的那样,自第六代Camaro首次亮相以来,Ive一直在向朋友,邻居和基本上与Ive碰面的每个人讲教3.6升V6驱动的Camaro。

当然,6.2升V8速度更快,在林荫大道上咆哮听起来更凉爽,但V6动力汽车远非慢速。

自然,由于这是可转换的,因此完全没有性能可言,这使那些购买者的论点变得更好。

尽管具有折叠式顶部,但这款Camaro测试仪仍然像公路上的其他双门跑车一样有趣,并且在所有档位上都用尽全力。不用太费劲,我在没有启动控制的情况下计时了0秒7.0秒,这对于那些只希望随风而飞的人来说已经足够快了,而又不会花费太多精力捷豹或法拉利的跑车。

折叠式顶盖确实解决了“ Maros最大的抱怨之一-外向可见性。将顶部塞入坚硬的酒桶后,您可以扫描整个周围环境,而不会被庞大的C柱蒙蔽。有趣的是,就像杰克(Jake)提到的那样,因为Camaro的视线太差了,所以折叠式顶盖不会比固定顶盖更糟。

就像杰克(Jake)所说的那样,我对这种东西的昂贵程度感到吃惊-特别是考虑到可以以更低的价格购买剥离器SS。我当时以为这可能是替代Buick Cascada的驾驶员的替代品,还是替代Miata的现代肌肉车迷的替代品,但价格坚决使它在应该购买的双门轿跑车版图中牢牢掌握。话虽如此,如果您有足够的钱来花钱并且需要有趣的驾驶敞篷车,那么Camaro就是您的理想选择。

-Wesley Wren,副主编

毫无疑问,双门轿跑车在赛道或小路上打滑时,重量会更轻,成本更低,吱吱作响也更少。但是他们没说清楚。自上而下行驶的过程很有趣,这就是为什么别克Cascada是可行的产品的原因。

就是说,Camaro敞篷车是市场上这个角落中最好的四人座顶篷,除了可能没有的野马,我认为我还没有尝试过。底盘轻巧生动,V6非常适合。与以前的V6版本相比,它有了明显的改进,该版本虽然功能强大但缺乏特色。这里没有深喉的吼声-它比V8响亮,响亮,但是我觉得还可以。

伴随着底盘和内饰的升级,新的V6有助于将路途中的Camaro提升到租赁车队规格之上。这是一种不同的动机,它不是激励人们注定要成为平衡游乐者的好方法。

-格雷厄姆·科扎克(Graham Kozak),副主编

车辆型号信息

出售中:现在

基本价格:$33,695

经测试价格:$39,405

动力总成:3.6升V6,RWD六速手册

输出:335 hp @ 6,800 rpm,284 lb-ft @ 5,300 rpm

腰围重量:3435磅

燃油经济性:18/27/21英里

优点:惊人的V6

缺点:预计机舱内会有悬挂噪音