科罗拉多州和峡谷州均基于目前在泰国和其他市场上出售的全球中型卡车平台。但这不只是雪佛兰和GMC标志在那辆卡车上的翻新，尽管那辆卡车是一个很好的起点。Global中型卡车具有完全装箱的框架导轨，这是可以在其上坚实的基础。钣金件也有广泛的共享。但是Chevy和GMC版本获得了全球卡车平台上未发现的许多技术：液压发动机支架；驾驶室和底盘通过橡胶支座连接到车架，橡胶支座既可以抵抗压缩运动，又可以抵抗纯粹的运动。更广泛地使用铝，包括转向节，传动轴和引擎盖；电动助力转向散热器前面和格栅后面的电动百叶窗，有助于空气动力学和发动机预热；以及全球卡车上未发现的广泛的噪音和声学对策。美国型号的卡车甚至还配备了可选的OnStar 4G LTE Wi-Fi热点，MyLink / Intellilink，并可以通过方向盘控件访问Siri。
简而言之，新的中型卡车已经为美国买家准备好了。
他们怎么开车？
我们在各种地形上对2.5升四缸和3.6升V6动力卡车的后轮驱动版本进行了短暂的选择，发现与之前的两种车型相比，其隔音和行驶隔离性都得到了显着改善–已停产在2012年-和目前的竞争。两辆测试车都配备了六速自动变速器。（基本型雪佛兰工作车仅在配备四缸发动机和扩展驾驶室的情况下提供六速手册。我们没有去开车。）两种动力总成都可以在其他通用汽车产品上使用，但是没关系；他们俩都在这里工作。尽管有坚固的实心横梁后桥，但在山上，高速公路下坡道和颠簸处，他们仍然保持着稳定的状态。新卡车配备了盘式制动器，其制动技术与之前在全尺寸Chevy和GMC卡车上引入的Duralife转子技术相同。
我们的两个驱动器均位于Chevy Colorados，这是中级LT-trim V6动力卡车中的第一个，该卡车配备了乘员室和长箱。除了在转速计顶端附近有一些颠簸的颠簸外，动力传递还顺畅而有效。自动变速箱具有易于使用的手动模式，不仅可以保持档位并在降档时匹配转速，而且如果拖车挂在船尾也很有用。同时，四缸发动机足以应付大多数任务，包括我们使用的短途运输。
第二天，我们尝试了一些其他配置。首先是配备3.6升V6的4WD SLT Crew-Cab Canyon长箱。我们用它拖了一个4,500磅的船。没问题。在低速和中等加速度下，您几乎不会注意到那里有一艘船。踩刹车，您很快就会被提醒。四轮制动盘可将其全部停止，但需要更多的距离。峡谷相对容易地将船拖上了长长的小山，除了拖车拖曳的细微差别会影响所有此类行程外，我们会毫不犹豫地使用峡谷在任何地方拖曳这么大又重的东西。
V6的额定牵引能力为7000磅，而四个可以牵引3500磅。后部双级板簧的有效载荷范围从底座4个中的1410磅到短箱乘员驾驶室4x4中的1590磅不等。V6的额定功率为18mpg高速公路和2wd的26城市，4wd的17/24。四缸手动模式可达到19城市和26高速公路，自动四轮驱动系统可实现20/27自动和19/25。相比之下，配备4.3升V6功率的全尺寸雪佛兰Silverado常规驾驶室获得18城市/ 24高速公路，而5.3升V8获得16/23。那里差别不大。
我们还使用All Terraine套件驾驶SLE内饰驾驶了4WD峡谷。Z71具有越野悬挂，自动锁定后差速器，山坡下降控制装置和一些装饰件。我们没有机会越野，但在公路上工作得很好。下次吧。
通用汽车表示，有很多潜在的中型卡车买家不购买中型卡车，因为他们不喜欢这个领域。这包括潜在的买家，他们仍然拥有旧的中型卡车，并且正在等待细分市场中的新事物。许多潜在的买家不希望使用全尺寸卡车，因为这种野兽对于不涉及拥有自己的大型谷仓的任何一种生活方式来说太大了。新型号还提供具有改进服务的4G LTE连接。旧系统只有2G。
与全尺寸卡车一样，有许多配置可满足许多需求：带全尺寸后排座椅和后门的乘员驾驶室，带较短后排座椅和半门的加长驾驶室；两张床，分别为52和62；两轮和四轮驱动；雪佛兰（Chevy）和GMC品牌的200马力，191磅英尺的四缸发动机或305马力，269磅英尺的V6发动机以及众多的内饰级别。准系统Chevy Work Truck的价格低至$ 20,995，而装载的GMC的价格可高达$ 40,000。
由于通用汽车在这一细分市场上已经有两年没有人进入过，因此除了走上高路之外，别无他求。
车辆型号信息
出售中：现在
基本价格：$20,995
经测试价格：$36,590
动力总成：2.5升四; RWD，六速手动
输出：6300 rpm时200 hp，4400 rpm时191 lb ft
腰围重量：3920磅
0-60英里每小时：不适用
燃油经济性：19市/ 26公路
燃油经济性：n / a
