梅赛德斯 - 奔驰目前建造了一个使用小柴油发动机和小型电动机的组合的S级。它只会发出115克/公里的二氧化碳。

未来，梅赛德斯 - 奔驰计划建立一个使用电动机组合的S级，就是这样。全电动S级奔驰。欢迎来到明天的世界。

在日内瓦电机节目中，Topgear.com抓住了Merc的大型汽车主任，Uwe Ernstberger博士，他确认给我们，虽然电动的S级并不是正确的适合，但完整的电动汽车将来将在未来完成。“

问题是 - 并且一直是 - 电池组。“我们必须努力在汽车中获得更好的包装，”埃尔斯伯格博士说。“因为您不想丢失S-Class的所有舒适功能，仅用于运输电池。

“首先，我们将拥有插件混合动力车，在那里您可以在电力电力[仅]介于25公里至30公里之间。我们希望使用电池来支持电动驾驶，如伦敦的封闭城市，我们使用燃烧发动机在城外驾驶。“

但是，根据MB的，将来将是电动的。和自主。“我认为S级是自主驾驶运动的最重要的，”Ernstberger说：“但问题是我们在短期内走了多远，不仅在技术上，而且在法律上，让汽车驾驶自己？“啊是：谁是谁实际上控制的问题 - 因此负责 - 驱动自己的汽车。

“我们总是必须确保驾驶员是对汽车负责的人，”Ernstberger继续。“我们必须明确，在更高的速度 - 超过50 / 60kmh - 司机负责。”

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别忘了，目前的S-Class - 因为TG发现 - 可以自身推动：它可以识别车道，迹象，前面的汽车，决定何时加速，制动和转向。“我们必须修复我们在未来几年进入多远的决定，”Ernstberger博士笔记。

然而，当我们在未来几年内看到的S级别的变体时，他撤离了TG.com对那种谣言的S级敞蓬车的持续质疑。

“我无法评论这一点。绝对我们将与S级排队有不同的品种。我们已经有了几个敞篷企业，我们非常成功，但我们确实需要详细讨论这些事情并决定我们是否应该这样做。“

梅赛德斯 - 奔驰设计主管戈登·瓦格纳（Gordon Wagener）有点兴奋。“我们已经拥有这么大的美丽轿跑车[新的S级轿跑车]，让S级敞蓬车的谣言升起，”他暗示。“我没有确认或否认他们，但有一个大，顶部，奢华的敞篷摩西奥岛很棒。这对我们来说是有道理的。我们会这样做吗？让我们来看看。”

至于迈巴赫的消亡和留下甚至加利者的空间来填补差距，Ernstberger博士再次发挥了直蝙蝠。“有关进一步展示并展示额外的舒适功能，他们总会有想法，”他说。“所以在未来可能会看到S级模型，比我们目前拥有的奢华感。

“但是当时间正确时，我们会再次交谈......”