在缺席近十年之后,摩根加8今年早些时候在日内瓦电机展上重新出现了新的和完全成熟的模型。它在今天的薪水速度上发表了英国首次亮相。

已经创建了两个新的“经典”摩根版本:生产版本,由BMW的4.8升通常吸气的V8提供动力,并在决定做出之前建造的全电动原型Chrent-E',以便衡量公共反应。生产。

生产加8插槽回到Morgan的全铝航空航天旗舰车下面的Malvern Link的陈列室范围,六缸摩根跑车上方。摩根开发工程师Robert Gibson告诉Autocar“这是一辆汽车客户希望我们为我们建造十年”,自推出航空模型。

新加8使用与更昂贵的航空汽车相同的粘合和铆接的铝箱,而不是摩根跑车的镀锌钢梯底盘和4。虽然,经典的身体比Aero更轻,允许更小的Kerbweight - 只有1100kg,没有流体。

摩根将新加8描述为“最舒适的经典模式”。它配有空调,皮革软垫驾驶舱,高品质音频系统和双衬里的可转换屋顶。汽车的V8发动机,可从出厂提供的,只有390BPP,也可以配合可选的六速变矩器自动变速箱。仅4.5秒的汽车手册和汽车版本都达到62英里/小时;自动略高于更节俭,在组合循环上返回26mpg。

虽然加上电动跑车是一种原型,但Morgan首席设计师Matt Humphries说:“我们尽快开发生产的想法,”反应是积极的。目前原型用价锂离子电池运行,它比摩根更重量比摩根更重 - 它比汽油动力总成重150公斤。摩根正在考虑调试自己的电池组。Zytek Motor提供163bbp,即使是原型形式,它的范围据说是120英里。“这是一辆带有可用范围的工作车,”汉普里斯说。“你只是向它充电并去爆炸。”